在停車場管理中，車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。

車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費(fèi)。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場的管理模式。車牌識別過程中，牌照顏色的識別依據(jù)算法不同，可能在上述不同步驟實(shí)現(xiàn)，通常與車牌識別互相配合、互相驗(yàn)證。

繆氏門業(yè)是一家致力于門業(yè)開發(fā)的企業(yè)，產(chǎn)品有武漢電動門、武漢伸縮門、武漢自動門、懸浮門、平移門、感應(yīng)門、護(hù)欄、崗?fù)?、道閘、智能停車場收費(fèi)系統(tǒng)、旗桿、不銹鋼工程等。

自動放行將規(guī)定的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動電子門或欄桿機(jī)讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理。可用于特殊單位（如軍事管理區(qū)、保密單位、重點(diǎn)保護(hù)單位等）、路橋收費(fèi)卡口、高擋住宅區(qū)等。·車牌定位：通過形態(tài)學(xué)濾波等方式，使車牌區(qū)域連通，并根據(jù)車牌的先驗(yàn)知識，對聯(lián)通區(qū)域進(jìn)行篩選。

產(chǎn)品有武漢電動門、武漢伸縮門、武漢自動門、懸浮門、平移門、感應(yīng)門、護(hù)欄、崗?fù)?、道閘、智能停車場收費(fèi)系統(tǒng)、旗桿、不銹鋼工程等。

技術(shù)指標(biāo)編輯從技術(shù)上評價一個車牌識別系統(tǒng)，有三個指標(biāo)，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。當(dāng)然，前提是系統(tǒng)要能夠穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。識別率編輯一個車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)作過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%～95%。其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)(如計算機(jī))等。

一體化識別攝像機(jī)模式，亦即直接把識別模塊、抓拍控制和車輛檢測、照明控制集成在攝像機(jī)內(nèi)部，優(yōu)點(diǎn)是可以簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，安裝調(diào)試相對比較簡潔，但是相應(yīng)地對識別模塊和抓拍控制的DSP芯片的處理能力、算法等提出了較高的要求。

另一方面其采用SD卡進(jìn)行暫存，容量小且在緊急狀況時可能存在安全隱患。此類型車牌識別方式以?？怠⒋笕A為代表；

·嵌入式主機(jī) 攝像機(jī)模式，識別模塊、抓拍控制和車輛檢測、照明控制都集成在專門的工控機(jī)內(nèi)，其環(huán)境適應(yīng)性好，擁有更豐富的硬件資源，信息存儲容量與安全性能都更好，故此目前行業(yè)應(yīng)用得也比較多，代表廠商如博康。