履帶要如何使用才能延長使用壽命呢？

　　1、首先，禁止高速或者不當(dāng)?shù)匦熊?。履帶在高速行駛下，將使銷套與履帶節(jié)、驅(qū)動輪與履帶節(jié)、引導(dǎo)輪與支重輪等在沖擊負(fù)荷下互相撞擊，造成銷套外圓、驅(qū)動輪齒面、支重輪踏面、引導(dǎo)輪踏面、履帶節(jié)踏面過早磨損，還會造成銷套和支重輪凸緣損壞、履帶板開裂、履帶節(jié)銷斷裂；此外，沖擊力還會使主車架的底盤零件和履帶架產(chǎn)生裂紋、彎曲或斷裂。因此應(yīng)盡可能地避免在高速擋下急轉(zhuǎn)彎。

　　2、禁止履帶板在超載下打滑。履帶板在滑動的情況下，會造成燃料的無功損耗，使履帶板縮短壽命；如果避免不了履帶打滑，就應(yīng)減小過大的負(fù)荷；一定要控制松土量、掘土深度，防止底盤翹離地面。并且機器轉(zhuǎn)向時好是慢轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)大彎。

　　3、防止履帶兩側(cè)受力不均。如果長期單側(cè)履帶負(fù)載，行走機構(gòu)零件會因受力不均過早磨損或損壞。

　　4、避免機器停放在斜坡上，應(yīng)停放在平地上，。如停在斜坡上，重力產(chǎn)生的靜推力造成浮動油封變形損壞，時間一長就會漏油。

　　5、應(yīng)盡量避免跨越飄石行駛。如果底盤斜駛在飄石上，超過了平衡臂的擺動量，彎矩或推力將作用在履帶架和行走機構(gòu)的零件上，沖擊負(fù)荷會使行走機構(gòu)零件和各種底盤零件出現(xiàn)裂紋、扭曲、斷裂等損壞。

一、橡膠履帶的使用應(yīng)謹(jǐn)慎。

　　1.切勿在混凝土地面、沙石路、硬路面上急轉(zhuǎn)彎，以免加快履帶磨損，造成帶體扭曲、龜裂。

　　2、盡量不要在過爛田塊上作業(yè)，以免造成履帶打滑，影響正常作業(yè)，增加履帶磨損。

　　3、當(dāng)橡膠履帶和底架間隙中進入石子或異物時，應(yīng)立即停車，將石子或異物清除。

　　二、履帶的松緊度調(diào)整要合適。

　　履帶太緊，聯(lián)合收割機功率損失大，履帶磨損加劇，履帶節(jié)距拉大，易引起帶體龜裂，影響履帶的使用壽命；履帶太松，聯(lián)合收割機行走時會發(fā)生跳齒、轉(zhuǎn)向失靈、履帶脫軌等故障，影響聯(lián)合收割機的正常工作。須按聯(lián)合收割機說明書要求調(diào)整。

　　三、橡膠履帶的保養(yǎng)要及時。

　　1、在海灘或灑有化學(xué)藥品的田塊作業(yè)后，應(yīng)及時沖洗履帶。

　　2、要隨時清除履帶上的泥草、石子和雜物。

　　3、避免履帶粘上油類、溶劑、鹽類等物，如粘上應(yīng)及時清洗。

　　4、要經(jīng)常檢查履帶間各個輔助零件的運轉(zhuǎn)情況，磨損嚴(yán)重的要及時更換。

　　5、履帶長時間貯存時，應(yīng)洗凈履帶上的泥土和雜物，并擦干架空存放。

1、地面對履帶的運行阻力

地面對履帶的運行阻力是指地面變形造成的運行阻力，其大小和履帶接地比壓、車輛質(zhì)心位置及地面情況等因素有關(guān)。因工程履帶底盤一般都要在比較惡劣的地面上施工作業(yè)，所以在選運行比阻力系數(shù)的時候，應(yīng)充分考慮各種工作環(huán)境，選取合適的阻力系數(shù)。

2、內(nèi)阻力

內(nèi)阻力主要指由行走機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力。一般的履帶底盤都是由驅(qū)動機構(gòu)、履帶、支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時，這些機構(gòu)之間的摩擦必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：1）履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時，履帶銷子與履帶銷套間相對轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān)。2）支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān)。3）導(dǎo)向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān)。4）驅(qū)動輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅(qū)動輪軸承的摩擦系數(shù)、驅(qū)動輪軸直徑、驅(qū)動輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān)。5）托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。這種阻力主要與托鏈輪或拖鏈板所支撐的履帶板的重量及接觸面積和摩擦系數(shù)有關(guān)。內(nèi)阻力一般要占行走阻力的16%左右，所以設(shè)計時應(yīng)給予充分的考慮。

3、坡阻力

坡阻力是指車輛爬坡時由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，這就要求工程履帶底盤必須具備一定的爬坡能力。坡阻力公式為F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由該車的爬坡度及自重決定的，并且與二者成正比。該阻力一般要占到整個行駛阻力的60%左右，是影響工程履帶底盤行駛性能的主要因素。

底盤的作用是支承、安裝發(fā)動機及其各部件總成，上海液壓履帶底盤，形成車輛的整體造型，并傳遞動力，使整車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。 在國外，履帶式行走底盤研發(fā)較早。早在1986 年 W.C.Evans 和 D.S.Gove 在硬地面和已耕地上，液壓履帶底盤供應(yīng)，完成了 1 種橡膠履帶與1 種四輪驅(qū)動拖拉機牽引性能實驗的研究。在相同的底盤結(jié)構(gòu)情況下，液壓履帶底盤批發(fā)，橡膠履帶牽引效率與動態(tài)牽引比要高， 在已耕地和硬地面上其牽引效率是85% ～ 90%， 四輪驅(qū)動拖拉機是70% ～ 85% 。此后又有許多橡膠履帶拖拉機與四輪驅(qū)動拖拉機性能試驗的研究，如橡膠履帶拖拉機與四輪驅(qū)動拖拉機在4種地面( 未耕、已耙過、已犁過燕麥茬地和玉米茬地)的牽引性能（動力牽引比、牽引系數(shù)與打滑率）的關(guān)系等。