施工升降機一般項目的檢查評定需符合的規(guī)定：

1.導軌架

導軌架垂直度應符合規(guī)范要求；標準節(jié)的質量應符合產(chǎn)品說明書及規(guī)范要求；對重導軌應符合規(guī)范要求；標準節(jié)連接螺栓使用應符合產(chǎn)品說明書及規(guī)范要求。

底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導軌架，由每節(jié)1508毫米的標準節(jié)通過螺栓聯(lián)結而成，標準節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正方形），各標準節(jié)之間可以任意互換。

2.基礎

基礎制作、驗收應符合說明書及規(guī)范要求；基礎設置在地下室頂板或樓面結構上，應對其支承結構進行承載力驗算；

3.電氣安全

施工升降機與架空線路的安全距離和防護措施應符合規(guī)范要求；電纜導向架設置應符合說明書及規(guī)范要求；施工升降機在其他避雷裝置保護范圍外應設置避雷裝置，并應符合規(guī)范要求。

施工升降機電氣設備的保護系統(tǒng)，主要有相序保護、急停開關、短路保護、零位保護、報警系統(tǒng)、照明等。

4.通信裝置

通信裝置應安裝樓層信號聯(lián)絡裝置，并應清晰有效。

升降機電機制動失靈是什么因素？

升降機電機制動失靈分兩個方向查找原因。升級機制動部分一般是由抱閘和ED系列電力液壓制動器組成的。

機械方向

檢查抱閘閘皮磨損情況，如果磨損嚴重，盡快更換抱閘閘皮。

閘皮磨損不嚴重，測試抱死狀態(tài)下是否可以抱緊制動輪，如果無法抱緊，調(diào)整抱閘制動螺絲。讓抱閘在靜態(tài)下，電機不得電狀態(tài)下抱緊制動輪。

一般制動抱閘都是雙抱閘，變速箱側和電機側都應該檢查。

曲臂式升降機的特點：

（1)新型的全液壓自行式專用底盤。研制的具有完全自主知識產(chǎn)權的自行式高空作業(yè)升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機輔助設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式專用底盤，突破了以往國內(nèi)高空作業(yè)升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制。

(2)帶載行駛、作業(yè)穩(wěn)定性好。底盤結構突破了傳統(tǒng)的設計理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了偏移。采用獨特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺車帶載行駛的功能。

按照工作狀態(tài)，滾珠絲杠升降機制動器一般可以分為常閉式和常開式。

1、常閉式：在機構處于非工作狀態(tài)時，制動器處于閉合制動狀態(tài)；在機構工作時，操縱機構自動松開制動器。塔式起重機的起升和變幅機構均采用常閉式。

2、常開式：制動器平常處于松開狀態(tài)，需要制動時通過機械或液壓機構來完成。塔式起重機、施工升降機專用減速機施工升降機專用減速機的回轉機構采用常開式。

根據(jù)構造不同，滾珠絲桿升降機的制動器可以分為以下三類：

1、帶式制動器：制動鋼帶在徑向環(huán)抱制動輪而產(chǎn)生制動力矩。

2、塊式制動器：兩個對稱布置的制動瓦塊，在徑向抱緊制動輪而產(chǎn)生制動力矩。

3、盤式與錐式制動器：帶有摩擦襯料的盤式和錐式金屬盤，在軸向互相貼緊而產(chǎn)生制動力矩。