外觀樸素大方德龍X3000

德龍X3000作為陜汽商用車旗下的重要車型，此次推出的鉅惠版車型比起以往的版、重載版車型更加迎合長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸業(yè)主對(duì)于車輛自身合規(guī)運(yùn)輸能力的需要。

新卡車帶讀者們聊一聊這款車型在外觀、動(dòng)力總成以及輕量化零部件方面的凸出優(yōu)勢(shì)。

外觀樸素大方

德龍X3000依然采用了為經(jīng)典的黑色中網(wǎng) 火焰紅車身的搭配；一體式反光鏡采用了與X5000同類物流運(yùn)輸車型相同的款式；大尺寸黑色遮陽(yáng)罩兩側(cè)帶有示寬燈，中間帶有提供安全警示作用的綠色車速指示燈。

保險(xiǎn)杠兩側(cè)帶有嵌入式方形大燈，柔和的鹵素?zé)艄饩哂械恼彰餍Ч?；底部采用了為普通的黑色塑料材質(zhì)，減少了因日常行車過程中輕微刮擦而影響其美觀度的情況；保險(xiǎn)杠后下方依然帶有加固金屬材質(zhì)的放鉆入護(hù)杠。

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4.8噸級(jí)別曼技術(shù)雙轉(zhuǎn)向橋，考慮到快遞運(yùn)輸基本上都是標(biāo)載，所以前橋采用了制動(dòng)較靈敏的盤式制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)和繼動(dòng)閥均采用了威伯科的產(chǎn)品，保證了制動(dòng)的可靠性。新車采用了容積為400L的鋁制油箱，而發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗估計(jì)在20L出頭，400L的油箱能夠供車輛行駛1500-2000公里左右的距離。而6×2快遞車一般都是省內(nèi)或者省際物流，運(yùn)距不會(huì)太遠(yuǎn)，這種油箱配置基本能夠滿足使用需求。該車還帶有油箱加熱系統(tǒng)，在北方使用也沒有問題。

液壓動(dòng)力總成商用模式

　　如果把發(fā)動(dòng)機(jī)比作整車的“心臟”，液壓就相當(dāng)于整車的“肌肉”，全球液壓技術(shù)長(zhǎng)期被外資企業(yè)壟斷。林德液壓的高壓液壓技術(shù)，將其并購(gòu)后，集成發(fā)動(dòng)機(jī) 液壓技術(shù)資源，液壓動(dòng)力總成商用模式，不僅實(shí)現(xiàn)了液壓技術(shù)的自主可控，更通過控制系統(tǒng)的匹配優(yōu)化，提升產(chǎn)品性能。

　　“以裝配挖掘機(jī)為例，我們的液壓動(dòng)力總成相比競(jìng)品，同等作業(yè)效率油耗降低15%，噪音降低2分貝。”據(jù)林德液壓(中國(guó))公司副總經(jīng)理孫光明介紹，目前該技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)比例已達(dá)到90%，憑借強(qiáng)大的技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)下國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌的“新標(biāo)配”。

工人加班裝配寧波港訂購(gòu)第三代港口電動(dòng)集裝箱重卡

　　聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)氫燃料電池開展國(guó)內(nèi)開展寒區(qū)試驗(yàn)，這些車輛-34℃低溫冷啟動(dòng)一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，受到了全行業(yè)的矚目。不僅在新能源領(lǐng)域先試，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域也試水。近日，筆者來到中國(guó)重汽濟(jì)南卡車制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購(gòu)的29臺(tái)第三代港口電動(dòng)集裝箱重卡。該批車搭載中國(guó)重汽自主研發(fā)的第三代底盤，采用換電技術(shù)，可避免充電等待時(shí)間，不僅大幅提高運(yùn)營(yíng)效率，而且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，港口運(yùn)輸新潮流。