一直以來，低價中標(biāo)的做法被全社會廣為詬病，曾規(guī)定在政府采購中拒絕低價中標(biāo)。然而絕大多數(shù)的貨主在大件運(yùn)輸招標(biāo)中仍然采用低價中標(biāo)的做法，采用一輪公開報價，第二輪單獨(dú)進(jìn)行競爭性談判的方法，反復(fù)壓價，沒有低，只有更低。運(yùn)輸評標(biāo)過程中，包括全措施、裝備狀況的指標(biāo)幾乎不看，主要看價格。這種做法導(dǎo)致大件運(yùn)輸公司時無底線壓價，操作過程中只能無底線降低成本，全措施能簡單簡單，導(dǎo)致大件運(yùn)輸事故頻發(fā)。為此，筆者簡要分析大件運(yùn)輸貨主的幾重風(fēng)險，希望能夠引起業(yè)界重視，尤其是貨主單位的決策人的重視。


大件物流運(yùn)輸?shù)膬?nèi)在要求遠(yuǎn)比其他運(yùn)輸行業(yè)要嚴(yán)格得多，這不光是因為大件運(yùn)輸行業(yè)在快速發(fā)展，也是因為大件運(yùn)輸具有專業(yè)性、規(guī)范性、安全性的要求。所以，在運(yùn)送這些超大型貨物之前，一定要請相關(guān)部門作技術(shù)指導(dǎo)，必要時還要對橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。還有的超大件貨物運(yùn)輸時，需要經(jīng)過有關(guān)部門批準(zhǔn)發(fā)布準(zhǔn)運(yùn)證才能正常運(yùn)輸。對于一些過于特殊超高的貨物，要有專門車輛在前引路來排除障礙順利通行。同時駕駛司機(jī)要集中注意力，密切注意車輛運(yùn)輸情況，確保不要出現(xiàn)事故。

一，小件走快遞，大件走物流?？缡〈蠹脑?，快遞就可以基本排除了，因為會特別貴。大件走物流，很多的物流都是非常便宜的，一般都是根據(jù)重量或者體積來算，還有的是根據(jù)多少包來計算的，這樣就更便宜了，但是缺點就是物流網(wǎng)點沒有快遞網(wǎng)點那么多，很多地方不能送貨上門或者說送貨費(fèi)太貴。

二、在整個物流行業(yè)當(dāng)中，基本上都是能跨省寄物流的。也不一定非要選擇行業(yè)中的龍頭老大，單價太高了，很多物流公司都是有的，可以選離自己近的或者能夠上門取貨的，價格會便宜很多。但是同時也一定要查閱過相關(guān)資質(zhì)后從正規(guī)渠道發(fā)貨。