進(jìn)口包稅清關(guān)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)

　除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發(fā)展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區(qū)港口強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。盡管從目前國際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來看，未來中國以寧波舟山港為代表的加油港有一定的發(fā)展?jié)摿?，然而與世界其他國家和地區(qū)相比，中國加油港的發(fā)展進(jìn)程不會(huì)一帆風(fēng)順。一方面，目前全球范圍內(nèi)的原由產(chǎn)地主要集中在波斯灣、北美、俄羅斯、西非及南美地區(qū)，到中國的距離均較遠(yuǎn)，這將直接導(dǎo)致未來中國煉油廠原材料進(jìn)口的成本居高不下，成品油價(jià)格在國際市場(chǎng)上很難保持優(yōu)勢(shì)；經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)近年來印度經(jīng)濟(jì)的騰飛正在引起全球高度關(guān)注，如果以同等購買力水平來衡量，印度經(jīng)濟(jì)規(guī)模在2012年已經(jīng)超越日本，達(dá)到世界第3位。另一方面，近年來東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度下降已經(jīng)開始使中國北方港口吞吐量增長(zhǎng)放緩，這些都將對(duì)未來中國加油港的建設(shè)帶來不小影響。除紐約港、鹿特丹港、蔚山港和新加坡港外，未來中國加油港的發(fā)展還將面臨來自中東、印度和俄羅斯等國家和地區(qū)港口強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著廉價(jià)石油資源的日趨枯竭，目前中東地區(qū)主要石油輸出國已經(jīng)不再滿足于僅僅依靠原由出口獲得利潤(rùn)，開始將目光轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高的石油加工產(chǎn)業(yè)。目前中東地區(qū)煉油能力正在快速增長(zhǎng)，沙特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、伊朗紛紛斥資新建煉油廠。完成石油產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的卡塔爾目前正在現(xiàn)有煉油能力為14.6萬桶/日的RasLaffan-I凝析油煉廠附近建設(shè)煉油能力為14.6萬桶/日的RasLaffan-II凝析油煉廠，將加工北方油田的凝析油并生產(chǎn)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。而毗鄰卡塔爾的阿聯(lián)酋阿布扎比煉油公司的Ruwais煉廠擴(kuò)建工程于去年建成，將新增煉油能力40萬桶/日。沙特國家石油公司與中國石化的合資企業(yè)Yanbu Aramco Sinopec Refinin于去年年中開工，預(yù)計(jì)未來煉油能力有望達(dá)到40萬桶/日。一向不差錢的沙特阿美石油計(jì)劃在今后10年內(nèi)投資1000多億美元用于發(fā)展煉油產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于原由出口的依賴。伊拉克早在2014年年初就開始建造計(jì)劃已久的Karbala煉油廠，建成后煉油能力預(yù)計(jì)可達(dá)13萬桶/日?？仆貒沂驼诔赓Y310億美元對(duì)其現(xiàn)有的MinaAbdullah和艾哈邁迪煉油廠進(jìn)行燃料清潔化改造，打造中東地區(qū)蕞大的低硫燃料生產(chǎn)基地，并建設(shè)中東地區(qū)蕞大的加工能力達(dá)58.9萬桶/日的Al-Zour煉油廠。未來這些煉油項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，中東地區(qū)的石油加工能力將有望超過300萬桶/日，這將對(duì)亞洲和歐洲燃料供應(yīng)市場(chǎng)形成巨大的沖擊。恰恰因?yàn)檫@種多邊規(guī)則，我們極大地減少了國內(nèi)政治對(duì)貿(mào)易行為的干擾。

近年來由全球性氣候變暖而引發(fā)的北極冰川融化讓北極航道的開辟成為了可能，這給未來的國際航運(yùn)業(yè)帶來了更多選擇。從地理位置上來看，與傳統(tǒng)經(jīng)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河連通亞洲、歐洲與美洲的航道相比，經(jīng)行位于高緯度地區(qū)的北極航道從亞洲東部到達(dá)歐洲西部的航程更短，既無需通過收費(fèi)高昂的運(yùn)河，又能夠避開東南亞與索馬里地區(qū)海盜的威脅。隨著未來北極冰川可能發(fā)生的進(jìn)一步消融，北極航道開發(fā)的商業(yè)價(jià)值將日趨提升，由此而引發(fā)的國際貿(mào)易通道的變化將給俄羅斯加油港帶來新的機(jī)遇。地處俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海參崴港正在形成亞洲地區(qū)蕞具競(jìng)爭(zhēng)潛力的加油港。依托俄羅斯原由儲(chǔ)量大，開采成本低的優(yōu)勢(shì)，目前海參崴港的燃油價(jià)格較亞洲其他地區(qū)相比每噸要便宜100美元左右，因此市場(chǎng)十分緊俏，船東通常需要提前兩周甚至更長(zhǎng)時(shí)間預(yù)定。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關(guān)業(yè)務(wù)船公司對(duì)于碼頭的選擇，一是考量港口的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也會(huì)考量其迅速疏散大批量的集裝箱至復(fù)地的中轉(zhuǎn)能力。