有些問(wèn)題要提交研究所或車間與研究所共同研究，如煅燒溫度、排料量和鍛燒料質(zhì)量的關(guān)系，較好配方的選擇(包括粘結(jié)劑使用比例）,混捏與成型參數(shù)的選擇,焙燒爐爐內(nèi)溫度場(chǎng)的測(cè)量,石墨化爐溫度場(chǎng)的測(cè)量,焙燒很好升溫曲線的研究，石墨化裝爐工藝或通電工藝的研究(開(kāi)始功率、上升功率、每噸焙燒品應(yīng)給多少電量）,產(chǎn)生廢品與爐內(nèi)溫度場(chǎng)的關(guān)系，其他如浸漬參數(shù)的優(yōu)先選擇，電極和接頭機(jī)械加工切削參數(shù)的選擇等。當(dāng)某一時(shí)期某一工序產(chǎn)生過(guò)多的廢品(物理化學(xué)指標(biāo)不合格或大量裂紋廢品）時(shí),應(yīng)“該組織車間和技術(shù)人員、工人進(jìn)行研究,查找原始記錄,分析原因，找出解決辦法,必要時(shí)進(jìn)行若干實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的試驗(yàn)，以證實(shí)分析原因是否正確。

石墨陽(yáng)極板，隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，用途越來(lái)越廣泛，廠家訂購(gòu)石墨陽(yáng)極板，關(guān)注的是其壽命長(zhǎng)短，那么，影響壽命主要有哪些因素呢？首先，石墨陽(yáng)極板的密度，密度越高，使用壽命就越長(zhǎng)，1.5和1.7的密度使用壽命比較，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，后者是前者的一倍還要多。石金成立于2004年，是一家專業(yè)的石墨氈廠家，我廠憑著可靠質(zhì)量，實(shí)惠的價(jià)格和優(yōu)良的信譽(yù)，服務(wù)與用戶。其次，石墨陽(yáng)極板的規(guī)格制訂，一般說(shuō)來(lái)，厚度選擇在2-3CM之間，如果太薄，當(dāng)然用的時(shí)間就會(huì)縮短，是材料布局的控制所決定，一定要量身訂做，才能達(dá)到很好的效果。后，石墨陽(yáng)極板的耐高溫，扛氧化性能，直接決定它的壽命，所以廠家在選擇時(shí)，抓住這三點(diǎn)，就可選到合適自己，而且使用壽命長(zhǎng)的石墨陽(yáng)極板了！

大多數(shù)炭素材料的彈性模量隨溫度升高而增大。用石油焦或?yàn)r青焦制成的人造石墨，當(dāng)溫度上升到1800度時(shí)，彈性模量比室溫時(shí)提高了40到50 。

還必須說(shuō)明，炭素制品炭材料比石墨制品石墨材料的蠕變更大，且在更低的溫度(例如1500度)下就發(fā)生。而且炭素材料的蠕變也呈各向異性，一般平行于晶粒取向方向上蠕變小，而垂直方向。文章到這里，大家都了解清楚了嗎？

飛機(jī)設(shè)計(jì)在氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、材料等方面的綜合優(yōu)化中，將采用突破性的機(jī)身和推進(jìn)技術(shù)，減少氣動(dòng)阻力，節(jié)約燃料。但是，以超音速、超高音速飛行時(shí)，機(jī)體結(jié)構(gòu)高溫效應(yīng)明顯，不僅要求碳纖維這類先進(jìn)復(fù)合材料具備一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還要做到更輕、更耐損、更耐高溫。

不僅是機(jī)體部件，飛機(jī)內(nèi)飾部件對(duì)材料的要求同樣嚴(yán)格。材料的平均顆粒直徑，材料的平均顆粒越小，材料的放電越均勻，放電的狀況越穩(wěn)定，表面質(zhì)量越好。石金科技有限公司為某型號(hào)民用飛機(jī)提供的碳纖維航空座椅骨架板，除了要大幅度減輕座椅重量，要能承受6-8年的高頻率使用壓力，更要有一定的阻燃性，這都對(duì)碳纖維復(fù)合材料的實(shí)際應(yīng)用提出了很高的要求。