柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中因?yàn)楦鞣N因素造成不同程度、不同類型的故障發(fā)生，為了用戶減少柴油發(fā)電機(jī)組故障的發(fā)生率，減少用戶不必要的利益損失?？得魉共裼桶l(fā)電機(jī)廠家與大家分析一下機(jī)組不同故障發(fā)生前的明顯狀況

發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦的狀況：柴油發(fā)電機(jī)組工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

活塞粘缸的狀況：發(fā)動(dòng)機(jī)粘缸一般在柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，水溫表指示超過100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來降低車溫，若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸；

長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力升高的時(shí)間越長(zhǎng)，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。長(zhǎng)時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果柴油機(jī)冷卻液溫度過低，一些未燃燒的柴油將會(huì)沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使柴油機(jī)所有的運(yùn)動(dòng)零部件得不到很好的潤(rùn)滑，導(dǎo)致零部件過早磨損。

清洗劑的劑量：按照每30~57升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加入0.91KG堿性清洗劑，或者按照每30升發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加入0.45KG酸性清洗劑。

清洗機(jī)組冷卻系統(tǒng)方法如下：

1、排凈冷卻系統(tǒng)中的冷卻液；

2、將預(yù)先配制好的清洗溶液加入機(jī)組冷卻系統(tǒng)，并在柴油機(jī)高的空載轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)；

3、排凈冷卻系統(tǒng)中的清洗溶液；

4、向上柴柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)加入適量的酸性清洗劑和冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充用水，起動(dòng)機(jī)組，待冷卻液溫度升至85℃時(shí)，使機(jī)組持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘；