防彈盾牌的尺寸越大防護面積越大，但是重量也就越高。

尺寸過大會導致盾牌過重，使用起來會比較困難，影響使用者的靈活性；而如果一味的追求重量輕而選擇尺寸較小的盾牌，那么其防護面積較小很可能無法給使用者提供有效的防護。

和防彈插板一樣，用于制作防彈盾牌的材料也有很多，目前主要有金屬、陶瓷、純防彈纖維等。

金屬盾牌是蕞早應用的，其重量大，防護性能也不是很高。但是如果只需要應對低級別的威脅，如手槍，或是只需要固定使用的話也不失為一個好的選擇；

防彈玻璃如何能防彈？

防彈玻璃如何能防彈？鋼化玻璃與普通玻璃相比蕞大的區(qū)別在于后碎渣的形態(tài)：鋼化玻璃后的碎渣幾乎都成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不容易對人造成割傷或劃傷；而普通玻璃受到破壞后的碎渣尖銳且鋒利，稍不注意就會對人體造成傷害。

造成鋼化玻璃和普通玻璃巨大差別的原因在于加工工藝不同。從原料到玻璃的過程都相同，而鋼化玻璃是將已成形的普通平板玻璃切割成需要的尺寸，再將玻璃加熱到接近其軟化點（根據(jù)成分不同約在500~750℃之間）并進行急冷（類似于鍛造金屬的淬火過程），這樣在玻璃表面形成均勻壓應力，而內(nèi)部則形成張應力。

在鋼化玻璃問世之前，汽車擋風玻璃多是普通的平板玻璃，但是在玻璃破碎的時候，前排座位上的人基本上也就了。

由于鋼化玻璃的強度遠高于普通玻璃，于是出現(xiàn)之后各大汽車廠商果斷給自己的產(chǎn)品用上了這種在當時聽起來相當?shù)臇|西，代替原來的普通夾層玻璃，直到有一天，發(fā)生了，乘客被困在車內(nèi)，由于姿勢不開方式不對種種原因沒能及時敲破玻璃逃出去。于是工程師們又一致認為要做出一種既能保證強度又能在必要的時候敲碎的鋼化玻璃。沒過多久，局部鋼化玻璃就出生了，就是如今能在各種公交車、地鐵上看到的玻璃，通常在窗戶旁邊還放了一把安全錘。

防彈玻璃一般分為以下三層結(jié)構：

1．承力層：該層首先承受沖擊而裂開，一般采用厚度大、強度高的玻璃，能破壞彈頭或改變彈頭形狀，使其失去繼續(xù)前進的能力。

2．過渡層：一般采用有機膠合材料，粘接力強、耐光性好，能吸收部分沖擊能，改變子彈前進方向。

3．安全防護層：這一層采用高強度玻璃或高強透明有機材料，有較好的彈性和韌性，能吸收絕大部分沖擊能，并保證子彈不能穿過此層。

級別的防彈玻璃 一般在中使用的都是為一些口徑較大的子彈，這類型的子彈的一個特點就是穿透性極強，像在一些數(shù)據(jù)中顯示，能夠輕松穿透3mm鋼板。對于這一類型的子彈，我們的防彈玻璃厚度也會相對應的提高到36mm以上，這一種類型的玻璃，通常是由有機，無機材料復合夾造而成。也有的像防的玻璃，這類的玻璃厚度也提高到了55mm以上。 以上就是對于防彈玻璃厚度的一些分享，希望能夠幫助到大家解決一些疑惑。