客車?yán)淠魍赓Q(mào)合作翅片冷凝器

翅片的片距主要是考慮積灰，結(jié)塵，易清洗等因素，同時(shí)需嚴(yán)格符合設(shè)備對(duì)壓力降等要求。排列時(shí)，管與管之間的間距不易過大，一般>1mm以上適合布管即可。在換熱的過程中，空氣在流經(jīng)翅片管換熱器時(shí)，主要是翅片正反二個(gè)面參與換熱。二支翅片管中間部位只有少量的輻射傳熱，換熱效果不明顯。此部位由于無翅片，無阻力，空氣容易穿透。2幾何尺寸測定冷凝器、蒸發(fā)器幾何尺寸的測定使用直尺、游標(biāo)卡尺（精度0。在空氣加熱的過程中，未經(jīng)換熱的冷空氣會(huì)與從翅片中間穿過的已加熱熱空氣形成中和，反而降低了換熱的效果，對(duì)比國外的翅片管換熱器，管間距僅比翅片外徑大0.5mm,可見翅片管排列時(shí)，管間距的重要性。

客車?yán)淠魍赓Q(mào)合作中冷器復(fù)臺(tái)翅片管失效與釬焊工藝問題

中冷器復(fù)合翅片管材料選擇與結(jié)構(gòu)匹配不合理以及工藝選擇不合理導(dǎo)致中冷器制造過程中的失效經(jīng)常發(fā)生。主要的失效形式

(1)內(nèi)翅片焊接不良。內(nèi)翅片焊合率不足或幾乎沒有形成焊接接頭。

(2)外翅片焊合率不夠，或外翅片與焊管未形成焊縫連接。由于前述焊接不良，中冷器不能滿足使用條件，裝機(jī)后在內(nèi)部高壓、高溫和脈沖壓力作用下提前失效，嚴(yán)重時(shí)中冷器工作時(shí)間不足20h即失效。

客車?yán)淠魍赓Q(mào)合作風(fēng)冷冷凝器

風(fēng)冷凝器是一種專與半封閉式和全封閉式等壓縮機(jī)配套的散熱器。

風(fēng)冷凝器系列是一種專與半封閉式和全封閉式等壓縮機(jī)配套的散熱器；我廠生產(chǎn)的分別有四種形式：FN型、FNC型、FNV型和FNS型；其中FN型、FNC型、FNS型采用側(cè)出風(fēng)式，F(xiàn)NV型采用頂出風(fēng)式。

套管冷凝器制冷劑的蒸汽從上方進(jìn)入內(nèi)管和外管之間的空腔，冷凝在內(nèi)管的外表面上，液體在外管的底部向下流動(dòng)并從下端流入儲(chǔ)液器。冷卻水從冷凝器的下側(cè)進(jìn)入，并從上部通過各行的內(nèi)管以與制冷劑逆流的方式流出。該冷凝器結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，單管冷凝，介質(zhì)流向相反，傳熱效果好，水傳熱系數(shù)可達(dá)800 kcal /（m2）流速為1-2米/秒。 ·H·℃）。缺點(diǎn)是金屬消耗量大，并且當(dāng)縱向管的數(shù)量大時(shí)，下管充滿更多液體，從而不能充分利用傳熱面積。蒸汽冷凝器蒸汽冷凝器這種冷凝常應(yīng)用于多效蒸發(fā)器末效二次蒸汽的冷凝，保證末效蒸發(fā)器的真空度。另外，緊湊性差，清潔困難，并且需要大量的彎頭。因此，這種冷凝器很少用于氨制冷裝置。