鋼支撐拆除順序如下：施加預(yù)應(yīng)力，拆除塞鐵。將叉車吊入坑內(nèi)進(jìn)行支撐拆除。先拆除橫向連系桿，將叉車置于被吊支撐中間，卸下橫向連系桿螺栓后，用叉車將橫向聯(lián)系桿運(yùn)至坑邊。應(yīng)確認(rèn)好拆模時(shí)間，嚴(yán)禁野蠻拆除，拆下的模板盡量用手接住，避免單角著地。拆除主撐，為節(jié)約拆撐時(shí)間，主撐拆除采用叉車和吊車一起吊裝，發(fā)揮化的起吊重量，對撐長約69m，本次拆除將對撐分3段拆除，將拆除下來的支撐在底板上進(jìn)行分解。

鋼模板的拼接和組裝的工藝：對于鋼板和骨架之間主要是在兩個(gè)胎膜上面進(jìn)行拼接和組裝的過程，這都是經(jīng)過裁切的鋼模板，對于平面上對應(yīng)的是放在拼縫的地方，等到拼接完成以后那么需要進(jìn)行仔細(xì)的檢查外形的尺寸，要保證四周是方正的，等到檢查沒有失誤以后那么使用臨時(shí)的電焊方式將其固定，在進(jìn)行骨架的裝過程中，首先要做的就是橫肋，之后放豎肋，等到焊接完成以后將其吊到鋼板上，之后再進(jìn)行焊接。將上管插入下管至接近所需的高度，然后將銷子插入拉于調(diào)節(jié)螺母上方的調(diào)節(jié)孔內(nèi)。

鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。在整體的美觀性上也是的，在選擇這種產(chǎn)品的時(shí)候還是需要看看是不是自己想想要的，或者是其他的一些優(yōu)勢。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征，簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。