萬(wàn)國(guó)名車(chē)新能源汽車(chē)——電動(dòng)貨運(yùn)司機(jī)招聘

玻璃鋼廂式貨箱

玻璃鋼貨箱采用玻璃鋼復(fù)合板材質(zhì)制造，相對(duì)于鋁合金貨箱價(jià)格便宜很多，目前，大部分廂式貨車(chē)、冷藏箱采用了該種材料，通過(guò)不同的中間夾層來(lái)滿(mǎn)足不同貨箱的功能要求。

例如，冷藏箱要采用發(fā)泡式填充來(lái)保證具有良好的保溫性能，玻璃鋼貨箱相比而言，制作工藝簡(jiǎn)單，外觀美觀，并且具有防靜電的功能，但減重效果相比鋁合金和簾布式稍差。

玻璃鋼貨箱的底板同鋁合金相似，有鋁合金底板、花紋鋼板和木質(zhì)底板等結(jié)構(gòu)，以保證足夠的承載能力；貨箱的側(cè)板和頂蓋可以采用不同材料，側(cè)板要求有一定的承載能力，頂蓋則只是起到密封作用，大都采用厚度較小的板材。

玻璃鋼貨箱適合的車(chē)型更為豐富，從微卡到輕卡、重卡，所有的廂式貨車(chē)都可以匹配這種材料的貨箱，玻璃鋼復(fù)合材料的種類(lèi)也越來(lái)越多，承載、保溫等功能也逐步提升。

廂式貨車(chē)新能源車(chē)已逐步形成綜合成本優(yōu)勢(shì)

中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)12月12日訊近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)在11月份的批發(fā)銷(xiāo)量為7.9萬(wàn)輛，同比下滑了41.7%，環(huán)比上漲了15%。乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)：其銷(xiāo)量低迷主要是由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷(xiāo)售成本大幅上漲，疊加國(guó)六插混的短缺的擾動(dòng)。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著新能源車(chē)的快速發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域、高i端豪華車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的廂式貨車(chē)廂式貨車(chē)新能源車(chē)表現(xiàn)優(yōu)i秀，電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)改變汽車(chē)市場(chǎng)。

在中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)等出行領(lǐng)域，崔東樹(shù)認(rèn)為，新能源車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)已經(jīng)逐步形成綜合成本優(yōu)勢(shì)。雖然購(gòu)置成本稍高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，但在高強(qiáng)度的使用場(chǎng)景下，電動(dòng)車(chē)的低電價(jià)的使用成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)較強(qiáng)，加之營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的使用年限較短，網(wǎng)約電動(dòng)車(chē)的認(rèn)可度在不斷上升。近期部分城市已經(jīng)明確新增網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)的電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)，這也是廂式貨車(chē)新能源車(chē)產(chǎn)品突破帶來(lái)的行業(yè)認(rèn)可。

從世界層面來(lái)看，小排量微型車(chē)也逐步在被電動(dòng)車(chē)所取代，乘聯(lián)會(huì)表示，隨著環(huán)保壓力和油耗壓力，為了讓車(chē)輛符合更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，微型汽車(chē)的研發(fā)成本不斷增加，使得FCA以及其他一些車(chē)輛制造商紛紛減少小型車(chē)產(chǎn)品。小排量的低油耗微型車(chē)已經(jīng)落伍。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)(FCA)計(jì)劃退出歐洲微型車(chē)市場(chǎng)，放棄其在此細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。鈴木退出中國(guó)就說(shuō)明了世界小排量微車(chē)在逐步潰敗。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，蔚來(lái)等國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)品牌早已投放市場(chǎng)并得到一定認(rèn)可。隨著奔馳的電動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品推出，加之未來(lái)的特斯拉的國(guó)產(chǎn)車(chē)型的推出，使中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)的純電動(dòng)化的線(xiàn)路發(fā)展更為豐富堅(jiān)實(shí)，對(duì)車(chē)市高質(zhì)量發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。

如果裝上氫燃料電池堆，也可以算是燃料電池車(chē)，裝上汽i油機(jī)就是增程式，因此電動(dòng)為核心，多元化充電也是很好的事情.

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一，買(mǎi)車(chē)有機(jī)會(huì)獲得優(yōu)i質(zhì)貨源和路線(xiàn)

除了在汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店購(gòu)買(mǎi)廂式貨車(chē)外，幾乎大多數(shù)的車(chē)行都能為購(gòu)車(chē)司機(jī)提供貨源信息。如果能找到承運(yùn)人，供應(yīng)鏈公司去買(mǎi)車(chē)，獲得優(yōu)i質(zhì)固定貨源就是zui好的選擇。許多單價(jià)高，線(xiàn)路短，無(wú)裝卸要求的優(yōu)i質(zhì)線(xiàn)路，可以讓司機(jī)輕松回本，穩(wěn)定收入。

租車(chē)就沒(méi)有這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，線(xiàn)路的自由度會(huì)小很多。

二，zui終廂式貨車(chē)產(chǎn)權(quán)歸屬司機(jī)個(gè)人

但凡有能力買(mǎi)房，都不會(huì)租房。因?yàn)橥瑯拥脑伦?，房產(chǎn)是自己的。同樣的道理，有能力購(gòu)車(chē)，也不要租車(chē)，因?yàn)檐?chē)權(quán)是自己的。個(gè)人信用極i佳的，甚至可以0首付拿車(chē)，一邊賺錢(qián)，一邊月供，zui后既可以出租廂式貨車(chē)，也可以賣(mài)掉廂式貨車(chē)。幾乎是0投入，純回報(bào)。

三，拉貨收益更高

租車(chē)一般的拉貨價(jià)比一手拉貨價(jià)要低很多，同樣的貨，購(gòu)車(chē)司機(jī)的結(jié)算價(jià)格要多10%左右。

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一，薪酬待遇

首先，放在第yi位考慮的就是收益。

自己買(mǎi)車(chē)主要成本在于車(chē)i貸，根據(jù)行業(yè)平均數(shù)據(jù)來(lái)看，一般4.2米廂式貨車(chē)?yán)惶素浀钠骄鶅r(jià)格在500元左右，zui少也有300多元，一個(gè)月zui低流水在10000以上。一天24小時(shí)，至少要拉2趟，月流水在20000左右，除去月供和油費(fèi)，月收入10000 。

純直招司機(jī)，月薪基本在4500-5000左右，薪資固定?；蛘吒鶕?jù)貨運(yùn)次數(shù)來(lái)結(jié)算，拉一次貨算一次錢(qián)。

二，工作強(qiáng)度

4.2米廂式貨車(chē)主要承運(yùn)的是城市之間的貨物中轉(zhuǎn)，尤其以快消品、食品為主，部分貨運(yùn)需要卸貨。在工作強(qiáng)度上面來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)自由度更高，可以挑選的路線(xiàn)更多。直招司機(jī)則需要根據(jù)調(diào)度，配合工作，選擇權(quán)和自由度有限。

三，產(chǎn)權(quán)歸屬

如果可以做到0首付購(gòu)車(chē)，廂式貨車(chē)跑3年后，產(chǎn)權(quán)歸屬司機(jī)。直招司機(jī)自然沒(méi)有產(chǎn)權(quán)一說(shuō)，廂式貨車(chē)歸屬公司。

四，貨源選擇

現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，優(yōu)i質(zhì)的貨運(yùn)線(xiàn)路幾乎都是給自己買(mǎi)車(chē)的司機(jī)在承擔(dān)。純直招司機(jī)主要輸送給承運(yùn)公司的調(diào)度車(chē)輛，和部分司機(jī)的自有車(chē)輛。線(xiàn)路和貨源是根據(jù)公司安排，出發(fā)倉(cāng)不固定，相對(duì)也更辛苦。