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眾所周知，鋼絲繩的用途很廣，它是由幾根細鋼絲經(jīng)過加工處理而成的繩索，這種繩索在很多行業(yè)中都起到了很大的作用，有很多優(yōu)點和優(yōu)點，但是，鋼絲在潮濕的環(huán)境中，如果用久了就很容易生銹，這時，出現(xiàn)了一種新產(chǎn)品——鍍鋅鋼絲繩。

正如其名稱所示，這種繩索是由鍍鋅細絲纏繞而成，這種繩索的單絲都有嚴格的執(zhí)行標準，包括鋅層的重量，用硫酸銅做試驗的次數(shù)和時間都要嚴格執(zhí)行，才能進入市場，在產(chǎn)品質量上有保證。甚至在潮濕或雨天的環(huán)境下長時間工作也不會有問題。當前，建筑、重物運輸、航海航天、海洋石油勘探等多個領域得到廣泛應用，并已成為現(xiàn)代重工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的重要工具。

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鋼繩索的使用安全是人們長期關心的問題，由于鋼繩的損壞或斷裂，使人產(chǎn)生了嚴重的變亂，使人產(chǎn)生了強烈的不安情緒。為保證使用中鋼繩的安全運行，有必要掌握鋼繩的損傷規(guī)律和預防措施。吊車上使用的繩索規(guī)格多種多樣，使用方法各異，但一般人都跟隨著使用工夫繼續(xù)使用，都邑呈現(xiàn)出一種毀滅的景象。作者通過多年來對任務理論的總結，歸納出了主要毀傷情景有以下六種，即：磨損、委靡、銹蝕、變形、咬繩、超載。

繩索在工作中與其他物體接觸并有相對運動，產(chǎn)生摩擦。鋼索的外型也會不時受到機械、物理和化學作用的磨損。磨耗是鋼繩常見的破壞方式，一般分為外部磨耗、變形磨耗和內部磨耗三種情況。

外部磨損：在使用過程中鋼繩外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等表面接觸引起的磨損屬于外部磨損。繩徑經(jīng)外部磨損后會變細，外表面的細絲也會被磨平。圖2是鋼繩表面兩種類型的磨損情況。

繩索的外部磨損使得受載荷的鋼絲截面積減少，繩索的斷裂載荷也隨之減少。圖3為經(jīng)試驗獲得的繩徑減速率和破斷力減速率之間的關系曲線。如圖所示，單周磨損比全周磨損差，因此應盡量將單周磨損鋼絲改為全周平均磨損。應該盡量使平均磨損在鋼繩完整長度范圍內。例如吊車鋼繩在使用過程中換頭，普通鋼繩可以延長鋼繩30%~40%的使用壽命。

由于振動、碰撞所形成的鋼索表面磨損，稱為變形磨損，這是一種局部磨損的景象。就像鋼繩在卷筒表面受到其他物體的沖擊，吊車提升時鋼繩相互打纏，也許是由于滑輪和卷筒中間偏斜造成的咬繩現(xiàn)象，都邑使鋼繩產(chǎn)生變形和磨損。圖1中顯示出了變形磨損與外部磨損的區(qū)別，如將磨損后的表面細絲切開。由于局部擠壓而產(chǎn)生的變形和磨損，其鋼絲橫截面在擠壓點的兩側呈翅形。線材表面寬度增大，線材截面積雖然減少不多，但線材表面部分受擠壓變硬，極易斷絲。

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(1)檢查繩槽工作表面是否光滑，電梯鋼絲繩臥繩槽內的深度是否一致。將直尺沿軸向緊貼牽引輪的外圓表面，再測量槽內鋼絲繩頂點到直尺的距離。若車距達到1.5 mm，則(微信公眾號：電梯)應重裝或更換拖車。(2)檢查電梯鋼絲繩在繩槽內的下落和滑動情況。在鋼索與槽底之間的間隙減小到1 mm時，需對繩槽進行重車削。當鋼絲繩直徑為φ13 mm時，繩槽內的輪緣厚度應不小于φ12.5 mm；當鋼絲繩直徑為φ16 mm時應不小于φ15.5 mm。(3)車削牽引輪繩槽時，要注意檢查牽引輪直徑與鋼絲繩直徑之比應大于40。(4)在鋼絲繩發(fā)生輕微滑行時，業(yè)界存在在拖曳輪槽底車一窄小槽的處理方法，解決打滑問題效果明顯。但這會導致鋼絲繩受力惡化，不能長期使用。(5)鋼絲繩用柴油清洗。

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起重機械在起重作業(yè)中存在著一定的危險，除了要求操作者保證起重作業(yè)的安全外，鋼絲繩具的質量也有重要影響，這就需要對檢測環(huán)節(jié)把好關，從產(chǎn)品本身提高作業(yè)的安全性。

使用鋼絲繩具都要經(jīng)過的檢測才能進行作業(yè)，以確保產(chǎn)品在提升作業(yè)時的效率和安全性。檢驗內容主要是對其外觀、捻制質量及內在功能進行質量判斷。鋼絲繩具的力學性能試驗包括整繩試驗和拆股試驗，將其全部從捻線上截取。

在拉力試驗機上，用不同的夾具將整繩整繩壓緊，使該裝置能緊固住試樣的受力，將受力均勻地施加到試樣的每根圓管上。另外，鋼絲繩應符合規(guī)范要求，并根據(jù)有關公式計算出小斷拉力。但有些特殊的鋼絲繩具還需要進行疲勞試驗、橡膠附著功能試驗、平直試驗等。

鋼絲繩具檢驗內容非常嚴格，這是對鋼絲繩具本身質量的重要保證。品質檢驗作業(yè)的展開，確保產(chǎn)品合格后再使用，這既是對企業(yè)的要求，也是對吊裝作業(yè)的安全要求。

鋼絲繩的截面結構有點接觸圓股、線接觸圓股、平面接觸圓股、異型股、單層股不旋轉、密封和平面等。接觸器內的圓股鋼絲繩，是依靠捻股機的牽引力，通過拉拔?；蜉伳０纬鼍€接觸繩股。在拉模作用下，繩股變形前后截面捻股分別采取了涂油法和鍍膜法兩種防腐措施。涂油：所有的鋼絲繩都必須涂油。纖維芯浸油，要求油脂能保護纖維芯不腐化、不腐蝕鋼絲，滋潤纖維，并從內部潤滑鋼絲繩。該表面涂油使繩索股內所有的鋼絲表面均涂上一層防銹潤滑油脂，其中對于摩擦提升和礦水較大的礦山繩，要涂上增磨黑油脂和抗水性強的黑油油脂；其他用途則涂成膜性強、防銹性能好的紅油油脂，并要求油層薄，便于操作過程中保持清潔。

絞線的類型、結構和用途取決于鋼絲繩的類型、結構、原料和生產(chǎn)工藝。普通鋼索采用直徑0.1~6.0 mm的圓形截面碳素鋼絲。捻制密封件和半密封鋼絲繩時，選用 Z形異型鋼絲。鋼絲繩的種類按用途分為：有懸吊橋梁用繩、礦用絞股繩、架空索道承載繩、傳動裝置牽引繩、升降機繩、捆扎、拖車用系扎繩等。鋼絲繩的種類越來越多，結構越來越復雜，除了采用各種鍍層鋼絲外，還采用不銹鋼絲和雙金屬鋼絲。為了保證鋼絲繩使用的，要求鋼絲繩具有足夠的強度，良好的撓性、捻密性、抗壓性、耐磨性、耐腐蝕性、強度等，其中強度重要。