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隨著鋼絲繩制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)原料鋼絲繩，即用鋼絲繩鋼的需求也越來越大。升降機(jī)鋼絲繩是電梯的重要安全部件，對(duì)其質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格。升降機(jī)牽引力的形成，主要是由升降機(jī)繩索和牽引輪之間的摩擦產(chǎn)生，所以繩索和牽引輪之間要相互適應(yīng)。為使?fàn)恳隣恳ぷ鞲涌煽?，必須在牽引輪組態(tài)、繩根數(shù)、繩槽形狀等方面進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)鋼絲繩的結(jié)構(gòu)及鋼絲繩的硬度也有相應(yīng)的嚴(yán)格要求。因此，根據(jù)電梯的不同使用條件和運(yùn)行要求，電梯鋼絲繩被設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度配置。

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40#、45#、55#、60#和65；而制造1960 MP升降機(jī)需用72 A或77 A。按照電梯繩標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的GB699"碳素結(jié)構(gòu)鋼"執(zhí)行標(biāo)淮和執(zhí)行其中關(guān)于鉛淬火用鋼的要求： Mn含量應(yīng)為 O.3-0.6%, Cr-0.10, Ni-0.10, Cu-0.20。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)電梯用鋼絲繩從數(shù)量到質(zhì)量都無法滿足電梯制造業(yè)的需求，導(dǎo)致高速、超高速電梯用鋼絲繩仍然需要進(jìn)口。以目前國(guó)內(nèi)電梯的使用量和每年新增的電梯量來推算，每年用于電梯更換維護(hù)的鋼絲繩和新開發(fā)的鋼絲繩的需求量累計(jì)為2.5萬噸至2.7萬噸。普通等級(jí)電梯用鋼絲繩的技術(shù)含量在產(chǎn)品體系中處于中等偏上水平，普通等級(jí)電梯用鋼絲繩市場(chǎng)供不應(yīng)求，但高速、超高速電梯用鋼絲繩生產(chǎn)能力不足，實(shí)際產(chǎn)量?jī)H1000-1500噸，仍需從國(guó)外進(jìn)口。

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鋼絲由碳鋼制成，經(jīng)多次冷拔及熱處理，可達(dá)到較高強(qiáng)度。濕環(huán)境或露天環(huán)境等工作場(chǎng)所可使用鍍鋅鋼絲旋成鋼絲繩，增強(qiáng)防銹性。

鋼絲繩是每一個(gè)工業(yè)國(guó)家家中的標(biāo)準(zhǔn)品，根據(jù)用途需要可選擇直徑、繩數(shù)、每股鋼絲數(shù)、抗拉強(qiáng)度和足夠的安全系數(shù)，其規(guī)格型號(hào)見相關(guān)手冊(cè)。鋼絲繩繞過滑輪和卷筒時(shí)反復(fù)彎曲造成金屬疲勞，除外層鋼絲的磨損外，主要原因是滑輪與卷筒之間的直徑比是決定鋼絲繩壽命的重要因素。比大，鋼絲的彎曲應(yīng)力小，壽命長(zhǎng)，但機(jī)構(gòu)大。合適的比例應(yīng)根據(jù)使用場(chǎng)合確定。在每一擰距內(nèi)，鋼絲繩表面上的磨損、腐蝕或斷絲數(shù)目超過規(guī)定值時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

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鋼絲繩主要用于吊運(yùn)、拉運(yùn)等需要高強(qiáng)度線繩的運(yùn)輸。

制造技術(shù)

鋼絲繩的生產(chǎn)主要有三個(gè)基本工序：拉絲、捻股和合繩。

牽?；?

原料：這里所說的鋼絲繩拉絲是指原料經(jīng)酸洗、磷化、脫殼、開坯，在此一次或多次拔拔，改變其分子機(jī)制，使之達(dá)到目的直徑。

原料為黑色金屬0.14~10.00 mm，直徑0.01~16.00 mm的有色金屬。

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由于磷化涂層使鋼絲表面越來越耐磨，而且磷化膜不導(dǎo)電性，可同時(shí)進(jìn)步鋼絲抗銹蝕能力，應(yīng)用磷化鋼絲繩的使用壽命是光面鋼絲繩的2-3倍，鋼絲繩的耐磨性大大提高。磷酸化鋼絲繩不僅是光面鋼絲繩抱負(fù)的代用品，而且完全有能力取代進(jìn)口鋼絲繩。浸鋅鋼絲繩，包括熱鍍鋅和電鍍鋅兩種方法，鍍鋅層對(duì)鋼絲的保護(hù)歸為陽極保護(hù)，鍍鋅層越厚、抗腐蝕越強(qiáng)涂塑鋼絲繩，在鋼絲繩外表面或股繩表面涂覆一定厚度的塑料，經(jīng)熱處理后經(jīng)熱處理后再經(jīng)表面處理后經(jīng)熱處理而成的鋼絲繩(在鋼絲繩外表面形成的保護(hù)層)。

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鋼絲繩可按繩鋼絲質(zhì)材料、外環(huán)境、加捻方法及鋼絲繩用途等分類。碳鋼絲繩按質(zhì)料分類法，采用碳素結(jié)構(gòu)鋼線為原料捻制而成。不銹鋼絲繩，以不銹鋼鋼絲為原料制成捻線，按照外表狀態(tài)分類磷化鍍層鋼絲繩(中國(guó))，簡(jiǎn)稱磷化鋼絲繩，制繩鋼絲磷化膜重3-60克。在磷化后捻制前鋼絲不進(jìn)行冷拔加工，可直接對(duì)股繩、鋼芯和鋼絲繩進(jìn)行捻，磷化膜可以提高制繩鋼絲表面的耐磨損、耐腐蝕的能力，并可用于按下壓入微動(dòng)。繩索磷化處理鋼絲，優(yōu)先選用錳系或鋅錳系磷化，鋼絲磷化后不作任何拉拔處理，直接用磷化鋼絲捻捻。

鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)有點(diǎn)接觸圓股、線接觸圓股、平面接觸圓股、異型股、單層股不旋轉(zhuǎn)、密封和平面等。接觸器內(nèi)的圓股鋼絲繩，是依靠捻股機(jī)的牽引力，通過拉拔?；蜉伳０纬鼍€接觸繩股。在拉模作用下，繩股變形前后截面捻股分別采取了涂油法和鍍膜法兩種防腐措施。涂油：所有的鋼絲繩都必須涂油。纖維芯浸油，要求油脂能保護(hù)纖維芯不腐化、不腐蝕鋼絲，滋潤(rùn)纖維，并從內(nèi)部潤(rùn)滑鋼絲繩。該表面涂油使繩索股內(nèi)所有的鋼絲表面均涂上一層防銹潤(rùn)滑油脂，其中對(duì)于摩擦提升和礦水較大的礦山繩，要涂上增磨黑油脂和抗水性強(qiáng)的黑油油脂；其他用途則涂成膜性強(qiáng)、防銹性能好的紅油油脂，并要求油層薄，便于操作過程中保持清潔。

絞線的類型、結(jié)構(gòu)和用途取決于鋼絲繩的類型、結(jié)構(gòu)、原料和生產(chǎn)工藝。普通鋼索采用直徑0.1~6.0 mm的圓形截面碳素鋼絲。捻制密封件和半密封鋼絲繩時(shí)，選用 Z形異型鋼絲。鋼絲繩的種類按用途分為：有懸吊橋梁用繩、礦用絞股繩、架空索道承載繩、傳動(dòng)裝置牽引繩、升降機(jī)繩、捆扎、拖車用系扎繩等。鋼絲繩的種類越來越多，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，除了采用各種鍍層鋼絲外，還采用不銹鋼絲和雙金屬鋼絲。為了保證鋼絲繩使用的，要求鋼絲繩具有足夠的強(qiáng)度，良好的撓性、捻密性、抗壓性、耐磨性、耐腐蝕性、強(qiáng)度等，其中強(qiáng)度重要。