計費重量與實際重量的空運收費區(qū)別

計費重量與實際重量的空運收費區(qū)別：

在空運業(yè)務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。

如何界定重貨與輕貨？

1.體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167

泡貨定義=貨物體積重量 > 貨物實際重量，此類貨物叫泡貨

重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨

2.運單計費重量的填制規(guī)律

IF 體積重量 > 實際重量，則計費重量=體積重量

IF 體積重量 < 實際重量，則計費重量=實際重量

IF 根據上述情況判定出的計費重量，由于等級價格題目需要靠級（以下做解釋）的，國際物流，則計費重量=價格等級重量

空運的物流

貨物提取

1 、收貨人憑貨物提取聯及本人或其他有效件提取貨物（若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位先容信）

2 、收貨人委托他人提取貨物時，應憑空運單上的收貨人及被委托人的有效件及提取人的件提取貨物

3 、收貨人應到航空公司的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應付用度

4 、貨物提取人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物

5 、提貨人提取貨物時，應當面盤點，發(fā)現貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當面向航空公司有關部分提出異議

6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

空運索賠知識

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。

航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由IATA同一制訂并印在航空運單的運輸契約第二十條指出，運單中指明的收獲人碰到下列情況時必須在規(guī)定的時間內向承運人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動放棄了應享有的權利。

航空運輸險負責賠償的責任范圍

1. 被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火多難、或由于飛機遭受惡劣天氣或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機遭碰撞、傾覆、墜落或失落意外事故所造玉成部或部分損失。

2. 被保險人對遭受承保責任內危險的貨物采取搶救，國際貨運 空運價格，防止或減少貨損的措施而支付公道用度，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

保險范圍

1 凡在中國國內經航空運輸的貨物均可為本保險之標的。

2（金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書、古畫、、藝術品、稀有金屬等珍貴財物）貨物非經投保人與保險人特別約定，并在保險單（憑證）上載明，不在保險標的范圍以內。

3 蔬菜、水果、活牲口、禽魚類和其它動物等貨物也不在保險標的范圍以內。