航空運(yùn)輸險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償?shù)呢?zé)任范圍

1. 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火多難、或由于飛機(jī)遭受惡劣天氣或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭碰撞、傾覆、墜落或失落意外事故所造玉成部或部分損失。

2. 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，防止或減少貨損的措施而支付公道用度，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

保險(xiǎn)范圍

1 凡在中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)航空運(yùn)輸?shù)呢浳锞蔀楸颈ｋU(xiǎn)之標(biāo)的。

2（金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書(shū)、古畫(huà)、、藝術(shù)品、稀有金屬等珍貴財(cái)物）貨物非經(jīng)投保人與保險(xiǎn)人特別約定，并在保險(xiǎn)單（憑證）上載明，不在保險(xiǎn)標(biāo)的范圍以內(nèi)。

3 蔬菜、水果、活牲口、禽魚(yú)類(lèi)和其它動(dòng)物等貨物也不在保險(xiǎn)標(biāo)的范圍以內(nèi)。

物流化轉(zhuǎn)型的必然選擇

物流轉(zhuǎn)型的必然選擇

在以內(nèi)循環(huán)為主的雙循環(huán)新發(fā)展格局下，消費(fèi)將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要增長(zhǎng)極。以快遞（運(yùn)）為代表的消費(fèi)物流將有效支撐消費(fèi)能力的進(jìn)一步釋放和增強(qiáng)。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，對(duì)快遞（運(yùn)）物流的時(shí)效性、性、靈活性等提出更高的要求。

《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等政策文件提出，到2035年要基本形成“國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、主要城市3天送達(dá)”的“123快貨物流圈”。因此，需要構(gòu)建一張由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的快速網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，以達(dá)到快速的快遞（運(yùn)）服務(wù)。

快遞（運(yùn)）業(yè)綠色化發(fā)展是未來(lái)長(zhǎng)期必然趨勢(shì)。相較于其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)能大、單位排放少等特點(diǎn)，是物流業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然選擇。

國(guó)際快遞與國(guó)際專(zhuān)線的區(qū)別

國(guó)際專(zhuān)線

國(guó)際專(zhuān)線指到特殊國(guó)家的路線渠道,例如英國(guó)專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線、日本專(zhuān)線、法國(guó)專(zhuān)線、英國(guó)專(zhuān)線、法國(guó)專(zhuān)線這些，這種便是國(guó)際專(zhuān)線,運(yùn)輸工具包括了空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方法運(yùn)送。

國(guó)際專(zhuān)線的優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際專(zhuān)線是以集中大批貨品發(fā)往目的地,通過(guò)規(guī)模效應(yīng)減少物流成本,因而,國(guó)際專(zhuān)線物流的價(jià)格對(duì)比商業(yè)快遞更低,速率層面快于郵政小包,網(wǎng)絡(luò)丟包也較為低，是跨境電商商家較為喜愛(ài)的一種物流方法。

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國(guó)際快遞

國(guó)際快遞就是指在兩個(gè)或兩個(gè)之上國(guó)家(或地區(qū))中間所開(kāi)展的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳送信件、商業(yè)文檔及物件的寄送業(yè)務(wù),就是通過(guò)國(guó)家中間的邊境口岸和中國(guó)海關(guān)對(duì)快遞開(kāi)展檢測(cè)放行的運(yùn)輸方法。

國(guó)際快遞抵達(dá)目地國(guó)家以后，必須在目地國(guó)開(kāi)展再度轉(zhuǎn)運(yùn),才可以將快遞送到收件人手上，此項(xiàng)活動(dòng)稱(chēng)之為國(guó)際快遞

國(guó)際快遞關(guān)稅問(wèn)題:很多客戶會(huì)問(wèn),你這費(fèi)用是不是全部的費(fèi)用

國(guó)際快遞關(guān)稅問(wèn)題： 很多客戶會(huì)問(wèn)，你這費(fèi)用是不是全部的費(fèi)用，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生其它的費(fèi)用。我說(shuō)會(huì)，可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，還有就是發(fā)生扣關(guān)以后產(chǎn)生一系列的清關(guān)費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。這篇只說(shuō)關(guān)稅的問(wèn)題。 從關(guān)稅的特點(diǎn)就可以看出，關(guān)稅是個(gè)很難避免的問(wèn)題，關(guān)稅的征收屬于一個(gè)國(guó)家的行政手段。關(guān)稅征收多少，完全由海關(guān)根據(jù)本國(guó)的法律法規(guī)進(jìn)行征收，我們無(wú)權(quán)干涉，國(guó)家也無(wú)法干涉。所以我們報(bào)的快遞運(yùn)費(fèi)是只包含了國(guó)內(nèi)的所有費(fèi)用（不含開(kāi)票費(fèi)用），或者說(shuō)國(guó)際正常運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，不包含目的地可能產(chǎn)生的關(guān)稅。 為什么前面說(shuō)關(guān)稅是強(qiáng)制性的，這里又說(shuō)可能會(huì)產(chǎn)生呢。一件物品，不管是不是免費(fèi)的樣品，免費(fèi)提供給客戶，這個(gè)物品還是有價(jià)值的，至于價(jià)值多少，根據(jù)我們多年從事多年的經(jīng)驗(yàn)，一般物品申報(bào)30美金以下，會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅的。不過(guò)例如化工品我們會(huì)根據(jù)我們這邊提供的品名，以及重量進(jìn)行申報(bào)價(jià)值，或者根據(jù)客戶要求協(xié)商進(jìn)行申報(bào)。還有就是扣關(guān)情況下，清關(guān)也可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅和其它費(fèi)用，都也要更具當(dāng)?shù)厍闆r而定。