福田奧鈴的優(yōu)勢：

操控方面：其搭載的舍弗勒結構、可四向調(diào)節(jié)方向盤、經(jīng)過歐洲專家調(diào)校車架排布優(yōu)化，減震效果更好。行業(yè)惟一做整車80萬公里全載制動測試，讓制動不甩尾，穩(wěn)定性行業(yè)di一。

細節(jié)方面：而專門調(diào)校的三踏板、4擋可調(diào)大燈高度、晚上可點亮的鑰匙圈、卡片槽、中間座椅折疊、安全帶高度調(diào)節(jié)、玻璃水加注口防護設計等更多人性化細節(jié)配置，也讓司機駕乘更輕松舒適。

智能方面：依托車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) CAN總線系統(tǒng)形成的智能輔助駕駛，讓用車管車更輕松。

在節(jié)油方面：油耗是構成卡車運營成本重要的因素，也是卡車司機關注的痛點。奧鈴新捷運西南重載版搭載“發(fā)動機節(jié)油、流線型車身節(jié)油、整車輕量化節(jié)油、散熱倉優(yōu)化節(jié)油、輪胎降阻節(jié)油、整車匹配節(jié)油、黃金傳動系統(tǒng)節(jié)油”7大高xiao節(jié)油技術，有效降低成本，省錢更多。12版城際物流用車升級作為福田汽車2011年推出的精品力作，奧鈴12版本著為用戶帶來更多贏利的造車理念，通過動力更強勁、更大載重等方式幫助用戶實現(xiàn)“效運營”。

操控方面，不得不佩服福田奧鈴高超的調(diào)教本事，就算掛滿4.5的貨物，但轉(zhuǎn)彎半徑小，變向準確，方向盤沒有太多的虛位。擋風玻璃硬度很強，高速操縱仍舊自信滿滿。整體而言，奧鈴TS載貨車的操控性能不輸同價位車型。

關于能耗方面，奧鈴TS載貨車綜合油耗低至10.92L（百公里）。不掛貨物的能耗偏低，為6.69L，主要受擁堵影響，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為15L。8升發(fā)動機，起步即可達到國IV排放標準，功率可達168馬力，大扭矩可達600牛·米，也是同級別中動力最強、重量最輕、體積小的發(fā)動機，不僅動力強勁，而且提速快，爬坡能力強。一公里油費8毛，跑800km能耗不到120L，油費不到600塊，對于這款4.5噸的輕卡載貨車來說，奧鈴TS載貨車能有這樣的能耗數(shù)據(jù)使人佩服。

駕駛室內(nèi)部既保留了中卡三座位的結構，又增加了高頂雙臥的設計，這樣一來長途運輸也不用擔心。而且在車輛駕駛舒適性方面，大黃蜂也很有考究，比如說在主駕駛右手部分增加了手托，降低了車輛在長途行駛駕駛員右手的疲勞程度。

駕駛室中部的座椅可以進行折疊，折疊了以后除了方便進入臥鋪以外還可以變成一個儲物槽，非常的方便。

車輛駕駛部分也特別直觀清晰，四副式方向盤帶有多個多功能按鈕以及預留槽，一下就提高了車輛的檔次。另外后面的儀表盤顯示清晰，帶有液晶顯示器，中控臺結構緊湊，大黃蜂這款車的內(nèi)飾從感官上就給人一種十分良好的感覺。

適合標準化運輸?shù)牡妆P結構和動力布局

奧鈴大黃蜂Home版采用了標準的6米8車廂，這種車廂是目前市場上應用廣泛的尺寸，可以跑綠通，快遞，普貨，冷鏈，基本上各種運輸工況它都可以通吃。

當然它的較大總質(zhì)量也達到了18噸，就目前高速公路按軸收費來看，裝載量越大的車越有優(yōu)勢，這輛大黃蜂就屬于有優(yōu)勢的那種。

底盤方面奧鈴大黃蜂甚至采用了超大尺寸的雙腔鋁合金油箱，配置甚至達到了重卡級別。雙腔油箱也十分具有競爭力，小油箱加低標號燃油，大油箱加零號柴油，就算到了黑龍江也不用怕車發(fā)不動。