奧鈴T3搭載東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)

像城市精靈一樣的奧鈴T3，拍攝之后，再度試駕，記者駕駛感受與一般轎車基本相同，視野范圍與SUV車型類似，啟動(dòng)之后，掛擋很輕便，絲毫沒(méi)有生澀感，操控起來(lái)得心應(yīng)手。重要的是，奧鈴T3搭載東安DAM15R發(fā)動(dòng)機(jī)——其功率達(dá)82kw，大扭矩142 N?m，擁有更強(qiáng)勁的功率輸出，穩(wěn)定性更高、油耗更低、噪音更小。車輛的噪音設(shè)計(jì)不俗。怠速且空調(diào)關(guān)閉的情況下，駕駛室內(nèi)的噪音僅為50dB左右，十分安靜?？照{(diào)調(diào)至三擋，保持日常駕駛的狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音只有65dB上下，不影響駕駛內(nèi)的交流，即使是前后排也可以正常溝通，舒適性很好。

布局城鄉(xiāng)物流奧鈴T3

除了奧鈴TS超級(jí)輕卡，新發(fā)布的奧鈴EV純電動(dòng)產(chǎn)品同樣也是超級(jí)卡車陣營(yíng)的一員，并且以純電動(dòng)的新能源面貌，具有綠色及節(jié)能、的特點(diǎn)，補(bǔ)充和提升了福田奧鈴在城市物流的影響力，打造了綠色的物流配送。布局城鄉(xiāng)物流 奧鈴T3-3400軸距雙排車型脫穎而出，不僅僅是關(guān)注城市物流，福田奧鈴在城鄉(xiāng)物流的布局同樣讓大家看到了其對(duì)物流的態(tài)度。

奧鈴新捷運(yùn)

奧鈴捷運(yùn)自2005年上市以來(lái)，因其皮實(shí)耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運(yùn)目前市場(chǎng)上約50萬(wàn)的保有量，有著龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運(yùn)，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機(jī)器等都是其皮實(shí)耐用、高速重載的體現(xiàn)。奧鈴新捷運(yùn)，是在福田超級(jí)卡車系列M4平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，一改之前M3平臺(tái)的圓潤(rùn)風(fēng)格，整體感覺(jué)更為方正，前擋風(fēng)玻璃也更為直立，外表給人“堅(jiān)毅硬漢”的感覺(jué)，它融合了較多歐洲卡車的元素。

奧鈴捷運(yùn)9的換擋桿下方采用了皮質(zhì)密封罩，相比不少車輛一貫使用的寶塔造型的橡膠部件，這樣的設(shè)計(jì)長(zhǎng)期使用耐久性、隔音效果有保證。后方設(shè)有水杯限位孔、駐車制動(dòng)手柄，緊湊空間利用率極高。副駕駛采用了1 1座椅布局，前置可折疊式設(shè)計(jì)便于駕駛員在后排臥鋪正常休息。后排臥鋪正常狀態(tài)下的基本寬度在400mm上下，后置網(wǎng)兜可以放置手機(jī)、眼鏡等隨車物品，兩側(cè)及后方的玻璃窗提供的照明效果。相比下層的窄體臥鋪，這款車型上排臥鋪更適合個(gè)體車主駐車休息，有效寬度在750mm。不過(guò)車頂也應(yīng)當(dāng)標(biāo)配通風(fēng)窗，對(duì)于常年往返華南地區(qū)的車主來(lái)講，后期加裝駐車空調(diào)會(huì)更便利。