拆下儀表板，儀表板上有左右2個插頭，用試燈測試。在左插頭上，有一根受點火開關(guān)控制的火線。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。

用同樣的方法測試儀表板搭鐵線，在左插頭上有一根搭鐵線，在右插頭上有3根搭鐵線，線的顏色為白底黑杠。駕駛員專門找了一段顛簸路段，只要車一顛簸，故障就出現(xiàn)，瞬間儀表又正常。果然在右插頭上有一根搭鐵線，在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象，此線在哪里搭鐵不好呢？將車起動著，人為地將線束從駕駛室到發(fā)動機進行上下擺動，當擺動到發(fā)動機后，蓄電池架旁故障出現(xiàn)。原來在蓄電池架內(nèi)側(cè)裝了一根搭鐵線，蓄電池架的螺栓松動，導(dǎo)致車輛行駛在顛簸路段時，蓄電池架向上顫動，同時搭鐵線搭鐵不好，儀表也就不正常，但一瞬間，蓄電池架又下墜，搭鐵線也就搭鐵牢固，儀表也正常。

至于點火開關(guān)關(guān)不了，儀表燈隱約的還亮著，那是因為里程表上有一個時間表，時間表通過儀表燈（機油表）到傳感器搭鐵，所以儀表燈亮度不夠，也不熄滅。

將搭鐵點打磨干凈，用螺栓上緊搭鐵線，起動車，儀表一切正常。同時斷開點火開關(guān)，儀表燈也不亮了。

大馬力大承載新捷運創(chuàng)新上市

奧鈴新捷運能獲得用戶的如此之高的評價，必然是有他比競品優(yōu)勢的地方。

據(jù)介紹，奧鈴新捷運重載版主要是在舒適性、動力性、安全性、承載力上進行了全新升級。

首先，駕駛室的空間進行了升級，優(yōu)化了駕駛、儲物、臥鋪等各種空間，配備3人、人機工程學(xué)座椅、冷暖一體空調(diào)、多功能方向盤等配置；雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，噪音降低4分貝，達到歐洲標準。

全柴490發(fā)動機瘦身奧鈴新捷運

如儀表盤，還是對稱式布置，左右兩個標準圓形為轉(zhuǎn)速表和時速表，中間上部分安置了氣壓表和燃油表，其中尿素箱的液位指示與油量表集成在一起，指針是油量，下面藍色指示燈是尿素液位。

中間是一個液晶屏，顯示時間、小計里程、水溫等多項信息。

全柴490發(fā)動機

這款瘦身的奧鈴新捷運搭載的是全柴490國五發(fā)動機4B2-115C50。發(fā)動機的排量為2.545升，功率85kw或115馬力，扭矩320牛米。

奧鈴承載更強 裝載無憂

作為“高速重載”輕卡yin領(lǐng)者，承載能力一直是福田奧鈴所標榜的核心優(yōu)勢。由于城際物流用車的利潤和維修等使用成本是密切相關(guān)的，這就對整車的可靠性提出了更高的要求，需要以更高的品質(zhì)保證運輸效率。新品額定載荷7.2T，擁有10 -15T很強承載。斷面寬度 126 ×134 ×12mm，橋殼使用10mm厚高強度專用鋼，承載力提升。后橋速比4.11，后橋輪距達1800mm，重載時也能平穩(wěn)行駛，輕松應(yīng)對坑洼、傾斜等工況，滿足用戶更多承載需求。

高強度輕量化的車架，是保障其承載能力的關(guān)鍵。將車起動著，行駛在顛簸的路段上，試燈不滅，故障依舊，說明此車故障不是由火線接入不好引起的。新品車架經(jīng)CAE分析 ，對車架結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，在不影響載重的前提下，尾部載荷較輕的部分適當減小截面，達到降重效果。上翼面無鉚釘孔可防止車架被撕裂，腹面標準孔位，讓改裝便利性好。耐腐蝕提升至1000 h，耐腐蝕性提升50 %以上。鋼板采用610 L高強度鋼板，強度高于同級別產(chǎn)品20 %。外寬860mm，截面220×70 ×6mm，邊梁式整體鉚接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更扎實，采用一次工藝成型，承載能力提升 15 %，讓其承載能力更強，而且效率更高。此外，新品還搭載8 6片高強度板簧，擁有抗沖擊性強、剛度大、承載大，改裝性好等優(yōu)點，更適合重載車輛。