關(guān)于試駕,先說加速性能

關(guān)于試駕，先說加速性能。歐曼GTL搭載了法士特12檔手動變速器，這意味著你有很多檔位要切換，而且重型自卸車速比通常很大（5.92）。多檔位本身就對應(yīng)著動力輸出更平順，而大速比差速器則對應(yīng)著起步加速更加平順。一般12檔可以跳檔起步，依次是2/4/6檔起步，但這只是針對空載或標載噸位。當總重幾十上百噸時，尤其是在工地上的松軟路面，你就要從低檔區(qū)逐次加檔了，跳檔的話會直接熄火。

推背感是不太現(xiàn)實，因為車輛本身速比大，再加上路面泥濘，你不得不通過間歇收放油門以及更換檔位來控制車速，但好在GTL動力系統(tǒng)匹配良好，加上工程輪胎的良好抓地力，車速倒是能很快提起來。

公路重載運輸車多用于運輸土石、礦區(qū)、山區(qū)等區(qū)域

當前，隨著基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域補短板力度的加大，云南省作為我國“一帶一路”戰(zhàn)略和“西部大開發(fā)”建設(shè)連接交匯的戰(zhàn)略支點，大量工程建設(shè)項目啟動，帶動了自卸車市場需求大幅上漲的高峰期。公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等區(qū)域，運輸路況差，崎嶇山路、泥濘洼地屢見不鮮。福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理劉剛表示：“自卸車用戶在選車時要求車輛具有爬坡動力要強、下坡制動要好、出勤率要高、維修服務(wù)要快的優(yōu)勢，尤其是要避免“小馬拉大車”等弊病；且隨著用戶的年輕化，車輛駕駛的舒適都有新要求。我們希望通過大賽檢查我們的產(chǎn)品性能，不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品?！痹谧孕盾嚲C合性能測試大賽過程中，無論面對泥濘的道路亦或是經(jīng)過15°的上坡路段，或者在勻速下進行緊急制動，歐曼GTL公路重載運輸車在載重的情況下的通過性、承載性都取得了優(yōu)異的成績。

X12工程版數(shù)據(jù):排量11

我們來看下X12工程版這款發(fā)動機的數(shù)據(jù)：排量11.8升，輸出功率覆蓋260-510馬力，大輸出扭矩高達1900～2300牛.米，自重885公斤。匹配本車的是460馬力，針對自卸車工況，全新調(diào)校油門特性，動力體驗新更好。另外，根據(jù)云南地區(qū)特殊需求，510馬力的也會逐漸適配自卸車型，告別“小馬拉大車”的時代。目前裝配X12工程版的歐曼自卸車常規(guī)工況保養(yǎng)里程為2萬公里/6個月。

與發(fā)動機相匹配的是為法士特12JSD180A（Q）變速箱，后橋為5.92速比的16噸級輪減橋。戴姆勒在整車一體化匹配方面還是下了硬功夫的，機箱橋經(jīng)過調(diào)校后，不僅讓大馬力自卸爆發(fā)力強、更有勁、起步快、加速快，而且同路況降檔少、更平順，這樣整車運輸效率也更高了。