齒輪就是指輪緣上帶齒輪持續(xù)嚙合傳送健身運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)力的機(jī)械設(shè)備元器件。齒輪在傳動(dòng)系統(tǒng)中的運(yùn)用很早已出現(xiàn)了。無(wú)論通過(guò)何種途徑，原材料到廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的化學(xué)成分檢驗(yàn)、晶粒度測(cè)定、純潔度評(píng)定，確保原材料的質(zhì)量，其目的是及時(shí)調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。19十世紀(jì)，展成切齒法的原理及運(yùn)用此原理切齒的專(zhuān)用設(shè)備與數(shù)控刀片的陸續(xù)出現(xiàn)，伴隨著出產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，齒輪運(yùn)行的單位根檢驗(yàn)重視。 在西方國(guó)家，公園前300年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械設(shè)備難題》中，就論述了用黃銅或生鐵齒輪傳送轉(zhuǎn)動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)的難題。古希臘臘著 l 名學(xué)者亞里士多德和阿基米德都科學(xué)研究過(guò)齒輪，古希臘知l名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板操作臺(tái)邊沿上勻稱(chēng)地面插座上銷(xiāo)子，使它與銷(xiāo)輪嚙合，他把這類(lèi)組織運(yùn)用到刻漏上。這約是公園前150年的事。在公園前100年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫創(chuàng)造發(fā)明了里程計(jì)，在里程計(jì)中應(yīng)用了齒輪。公年1新世紀(jì)時(shí)，羅馬帝國(guó)的建筑家畢多畢斯制做的灑水車(chē)式制粉機(jī)上也應(yīng)用了齒輪齒輪傳動(dòng)。到14新世紀(jì)，剛開(kāi)始在時(shí)鐘上應(yīng)用齒輪。

齒輪鑄造

齒輪鑄件也被稱(chēng)為鑄鋼齒輪。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)的齒輪都是由鑄鋼制造的 。在此，我分享一些有關(guān)生產(chǎn)齒輪鑄件和相關(guān)的熱處理信息。齒輪鑄件的重量通常從幾公斤到數(shù)噸不等。

齒輪鑄件的材料通常使用高碳鑄鋼，也有些使用含鉻、鎳、鉬的合金鋼，以達(dá)到很高的抗拉強(qiáng)度。通常大齒輪比小齒輪的物理需求低。

蘇州奧本馬精密機(jī)械有限公司于2013年6月在中國(guó)蘇州注冊(cè)成立，主要從事中小模數(shù)傳動(dòng)機(jī)械齒輪，渦輪，蝸桿，傘齒輪，螺旋錐齒輪，軸齒輪，齒輪箱等，零部件生產(chǎn)和研發(fā)，服務(wù)于汽車(chē)制造行業(yè)，紡織機(jī)械，航空航天，工業(yè)零件行業(yè)，電子行業(yè)，家用電器等領(lǐng)域。合適的芯部硬度能預(yù)防圓錐齒輪的早期失效，一般選用35-40HRC最l佳，芯部硬度過(guò)低強(qiáng)度不足和芯部過(guò)高韌性（沖擊值低）太差都會(huì)引起圓錐齒輪早期失效。

齒輪加工措施淺析

 加工一個(gè)齒輪大致要經(jīng)過(guò)齒坯加工、齒形加工、熱處理齒形精加工等四個(gè)主要步驟。

       齒輪的齒端加工方式有：倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺四種方式。經(jīng)倒圓、倒尖、倒棱后的齒輪（圖1）。文獻(xiàn)指出，在1980年以前，我國(guó)的滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(包括20CrbinTi鋼)在鋼材出廠(chǎng)時(shí)只保證鋼材的化學(xué)成分和用樣品測(cè)定的力學(xué)性能，但是在汽車(chē)生產(chǎn)時(shí)常常出現(xiàn)化學(xué)成分和力學(xué)齒輪l軸性能合格的鋼材，由于淬透性能波動(dòng)范圍過(guò)大而影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況。沿軸向移動(dòng)時(shí)容易進(jìn)入嚙合。齒端倒圓應(yīng)用比較l多，圖2是表示用指狀銑刀倒圓的原理圖。倒圓時(shí)，齒輪慢速旋轉(zhuǎn)，指狀銑刀在高速度旋轉(zhuǎn)的同時(shí)沿齒輪軸向作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。齒輪每轉(zhuǎn)過(guò)一齒，銑刀往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，兩者在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中即完成齒端倒圓。同時(shí)由齒輪的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)連續(xù)分齒，生產(chǎn)率較高。齒端加工應(yīng)安排在齒形淬火之前進(jìn)行。