齒輪的歸類 齒輪可按齒形、齒輪外觀設(shè)計(jì)、齒線樣子、傳動(dòng)齒輪所屬的表面和生產(chǎn)制造方式等歸類。齒輪的齒形包含齒廓曲線圖、壓力角、齒高和變位。漸開(kāi)線齒輪很容易生產(chǎn)制造，因而當(dāng)代應(yīng)用的齒輪中 ，漸開(kāi)線齒輪占絕 l 對(duì)大部分，而旋輪線齒輪和弧形齒輪運(yùn)用偏少。在壓力角層面，小壓力角齒輪的承載力較??；而大壓力角齒輪，盡管承載力較高，但在傳送轉(zhuǎn)距同樣的狀況下滾動(dòng)軸承的負(fù)載擴(kuò)大，因而僅用以獨(dú)特狀況。而齒輪的齒高已規(guī)范化，一般均選用規(guī)范齒高。齒輪傳動(dòng)中振動(dòng)大的原因分析在潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面常見(jiàn)的失效形式是齒面疲勞點(diǎn)蝕，即疲勞磨損。變位齒輪的優(yōu)勢(shì)較多，已遍布各種工業(yè)設(shè)備中。

齒輪用鋼的國(guó)產(chǎn)化伴隨著海外優(yōu)l秀車系的引入，各種各樣齒輪鋼的國(guó)產(chǎn)化使在我國(guó)的齒輪鋼水準(zhǔn)到了一個(gè)新高度。德國(guó)的Cr-Mn鋼，日本的Cr-Mo系鋼，和美國(guó)的SAE86鋼考慮了中小型變位系數(shù)齒輪用鋼。國(guó)內(nèi)載貨汽車齒輪有的選用美國(guó)型號(hào)SAE8822H鋼，如8t和10t橋用錐體齒輪選用SAE8822H，該鋼的關(guān)鍵成分(摩爾質(zhì)量，%)為0.19～0.25C，0.70～1.05Mn，0.15～0.35Si，0.35～0.75Ni，0.35～0.65Cr，0.30～0.40Mo。鉻錳鈦鋼和硼鋼長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)載貨汽車齒輪使用最普遍的鋼種是20CrMnTi。參考文獻(xiàn)覺(jué)得，操縱切削性能是處理齒輪崎變難題的重要。

齒輪加工加工工藝歸屬于機(jī)械設(shè)備制造行業(yè) 齒輪加工加工工藝歸屬于機(jī)械設(shè)備制造行業(yè)齒輪加工加工工藝，歸屬于機(jī)械設(shè)備制造行業(yè)。本商品在工藝流程株洲中車成的齒頂標(biāo)準(zhǔn)圓，為熱后生產(chǎn)加工出示了一個(gè)靠譜的精準(zhǔn)定位、夾持的取代標(biāo)準(zhǔn)，促使工件精準(zhǔn)定位、夾持靠譜，且?jiàn)A裝便捷，進(jìn)而促使傳動(dòng)齒輪的品質(zhì)更平穩(wěn)，本商品根據(jù)塑料薄膜夾爪立即夾在齒頂標(biāo)準(zhǔn)圓P上。這類夾裝方法與原先對(duì)比l先是擺脫往復(fù)式徑向相互作用力的工作能力明顯提高，降低了精準(zhǔn)定位、夾持全過(guò)程中砂輪粉末狀對(duì)生產(chǎn)加工品質(zhì)的危害，也徹 l 底清除了因全齒節(jié)圓工裝夾具上鼓形圓柱體的損壞及形變對(duì)有關(guān)生產(chǎn)加工品質(zhì)的危害，促使齒輪加工品質(zhì)獲得平穩(wěn)。次之是不合格率的降低、工件夾裝速率的提升和全齒節(jié)圓工裝夾具花費(fèi)的節(jié)約，進(jìn)而使傳動(dòng)齒輪生產(chǎn)制造成本費(fèi)獲得相對(duì)的減少。齒輪加工方式與規(guī)則1.磨齒：IT6～I(xiàn)T4→IT3， Ra：0.8～0.2μm 基本原理：成形法和展成法。因此，與用傳統(tǒng)機(jī)械加工方法制造相比，在材料投入和制造上都大大減少，它是體現(xiàn)粉末冶金特點(diǎn)的典型產(chǎn)品。⑴成形法磨齒，IT6～I(xiàn)T5， Ra：0.8～0.4 μm，用成形砂輪磨削，產(chǎn)出率較高，生產(chǎn)加工精密度較低，運(yùn)用偏少。⑵展成法磨齒，球面砂輪磨齒：砂輪橫截面齒型為幻想齒輪齒條的齒型，工件往右邊翻轉(zhuǎn)，運(yùn)用砂輪右邊面磨削1齒槽的右邊面，從根處 磨至頂端；隨后工件往左邊翻轉(zhuǎn)，以砂輪左邊面磨削l齒槽的左邊面，也從根處磨至 頂端，當(dāng)l齒槽兩邊面所有磨削結(jié)束時(shí)，砂輪全自動(dòng)退離工件，工件作測(cè)量范圍旋轉(zhuǎn)，隨后再往右邊翻轉(zhuǎn)，磨削2齒槽，那樣不斷循環(huán)系統(tǒng)，直到磨徹底部傳動(dòng)齒輪.

齒輪加工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)分類？

 1、閉式齒輪傳動(dòng)       由實(shí)踐得知，在閉式齒輪傳動(dòng)中，通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主。但對(duì)于齒面硬度很高、齒芯強(qiáng)度又低的齒輪（如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪）或材質(zhì)較脆的齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時(shí)，則視具體情況而定。功率較大的傳動(dòng)，例如輸入功率超過(guò)75kW的閉式齒輪傳動(dòng)，發(fā)熱量大，易于導(dǎo)致潤(rùn)滑不良及輪齒膠合損傷等，為了控制溫升，還應(yīng)作散熱能力計(jì)算。同時(shí)，我國(guó)大汽車廠同國(guó)外著l名汽車大公司進(jìn)行合作，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)汽車生產(chǎn)技術(shù)，其中包括汽車齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。       2、開(kāi)式齒輪傳動(dòng)       開(kāi)式（半開(kāi)式）齒輪傳動(dòng)，按理應(yīng)根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算，但如前所述，對(duì)齒面抗磨損能力的計(jì)算方法迄今尚不夠完善，故對(duì)開(kāi)式（半開(kāi)式）齒輪傳動(dòng)，僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。為了延長(zhǎng)開(kāi)式（半開(kāi)式）齒輪傳動(dòng)的壽命，可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當(dāng)增大。