蒸汽機(jī)車(chē)因車(chē)架形式不同可分為：

①板梁式車(chē)架機(jī)車(chē)，車(chē)架是板梁型結(jié)構(gòu)，車(chē)架較輕，歐洲國(guó)家采用較多。

②桿梁式車(chē)架機(jī)車(chē)，車(chē)架是桿狀結(jié)構(gòu)，用厚鋼板切割成型或用鑄鋼鑄造，采用普遍。

蒸汽機(jī)車(chē)就其車(chē)架和動(dòng)力單元的組成來(lái)說(shuō)，可分為：

①常規(guī)機(jī)車(chē)，只有一個(gè)固定車(chē)架組成一動(dòng)力單元（包括汽缸、動(dòng)輪、連桿裝置和閥動(dòng)裝置等）并支承鍋爐。

②關(guān)節(jié)機(jī)車(chē)，除有一個(gè)固定車(chē)架組成的動(dòng)力單元并支承鍋爐后半部外，還有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)架和后面的固定車(chē)架連接組成另一動(dòng)力單元，并可滑動(dòng)地支承鍋爐前半部，起轉(zhuǎn)向架作用。

中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)的歷史可以追建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)溯到建國(guó)初期，是幾代人智慧的結(jié)晶。中國(guó)的蒸汽機(jī)車(chē)型號(hào)有：勝利、前進(jìn)、上游、建設(shè)、和平、躍進(jìn)、工建、蓉建、人民、注汽、星火等型號(hào)。

  1952年，青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)制造出了中國(guó)第一臺(tái)“解放”型蒸汽機(jī)車(chē)。隨后，四方、大連、唐山、大同等機(jī)車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)陸續(xù)生產(chǎn)了近萬(wàn)臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。蒸汽機(jī)車(chē)一度成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳齽?dòng)力。

  1988年12月21日，大同機(jī)車(chē)廠(chǎng)停止蒸汽機(jī)車(chē)生產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)制造史的結(jié)束。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在除一些煤礦、鐵礦廠(chǎng)區(qū)仍然有部分機(jī)車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)外，鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸已被內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)取代

    關(guān)于廢舊蒸汽機(jī)車(chē)價(jià)格多少，與哪些因素相關(guān)呢？廢舊蒸汽機(jī)車(chē)，廢舊蒸汽機(jī)車(chē)回收，廢舊蒸汽機(jī)車(chē)出售就來(lái)跟大家詳細(xì)講講。

    購(gòu)買(mǎi)的渠道而決定了價(jià)格的方向，通過(guò)哪里購(gòu)買(mǎi)，不同地方購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格差距大。也就是說(shuō)，如果中介商多，經(jīng)過(guò)多層關(guān)系之后，才能實(shí)現(xiàn)廢舊蒸汽機(jī)車(chē)的交易，其價(jià)格高也是肯定的，畢竟每一個(gè)中間商也需要賺錢(qián)。所以，盡可能的直接達(dá)成合作關(guān)系，避免不必要的中間商，反而增加了售后處理問(wèn)題的工作難度。中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)──“龍”號(hào)，是1881年利用煤礦起重機(jī)的鍋爐和一些舊鋼材裝配制成的。

   選擇信賴(lài)的回收公司合作的重要性，實(shí)則明智之舉。實(shí)力強(qiáng)的回收公司，廢舊蒸汽機(jī)車(chē)品類(lèi)多，可根據(jù)客戶(hù)的要求而尋找適合的廢舊蒸汽機(jī)車(chē)，也是減少了改造的難度以及不必要的費(fèi)用支出。因此，廢舊蒸汽機(jī)車(chē)出售價(jià)格多少比較適合，由于是正規(guī)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的工作，價(jià)格確實(shí)能接受的范圍的吧。接下來(lái)要做的就是對(duì)蒸汽機(jī)車(chē)回收的時(shí)候的一系列的場(chǎng)地清潔工作，然后相關(guān)的公司也可能會(huì)定期的回訪(fǎng)。

上游型蒸汽機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是怎樣的呢？ 廢舊蒸汽機(jī)車(chē)廠(chǎng)家就來(lái)跟大家詳細(xì)講講。

鍋爐與附件

·鍋爐為全電焊結(jié)構(gòu)，火箱有燃燒室;

·組合式鑄鋼過(guò)熱箱，A型 (四管雙曲折式)過(guò)熱管;

·板式爐蓖，裝有風(fēng)動(dòng)搖爐裝置;

·裝有上提式X10型注水器;

·右側(cè)放水閥裝有洗棉絲筒裝置;

·S1型爐門(mén)，裝有風(fēng)動(dòng)腳踏閥，灰箱門(mén)框內(nèi)裝有暖氣通道。

機(jī)械部

·汽缸為鑄鋼制成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈;

·搖桿為一體式，連桿為板式;

·搖連桿及閥動(dòng)各桿采用稀油潤(rùn)滑;

·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;

·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料采用集中給油;

·汽缸排水閥為腳踏式;

·裝有動(dòng)力回動(dòng)機(jī)。

車(chē)架及走行部

·棒式車(chē)架，設(shè)自動(dòng)調(diào)整楔鐵裝置;

·動(dòng)輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導(dǎo)、從輪輪心為輻條式;

·吊環(huán)式導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架，·單軸式從輪轉(zhuǎn)向架，彈簧式復(fù)原裝置;

·三支點(diǎn)式彈簧裝置;

·導(dǎo)、動(dòng)、從軸均采用稀油潤(rùn)滑;

·車(chē)架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著增加器。

制動(dòng)裝置

·采用ET6型空氣制動(dòng)裝置;

·使用復(fù)式空氣壓縮機(jī);

·兩個(gè)總風(fēng)缸，總?cè)莘e為973L;

·兩個(gè)356x245機(jī)車(chē)制動(dòng)缸;

·制動(dòng)倍率為6.33;

·采用單獨(dú)撒砂裝置。

司機(jī)室及照明

·司機(jī)室為密閉式，內(nèi)設(shè)暖氣裝置;

·采用朋/7@-17型渦輪發(fā)電機(jī)。

煤水車(chē)

·轉(zhuǎn)向架為二軸鑄鋼整體側(cè)架式，輪心為輻條式;

·水箱為全電焊結(jié)構(gòu)，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其余為全電焊結(jié)構(gòu);

·后部牽引裝置采用13號(hào)上作用式車(chē)鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;

·有手制動(dòng)裝置。