精沖技術(shù)的特點(diǎn)

精沖技術(shù)采用微細(xì)間隙,齒圈壓板,凹模內(nèi)加頂件板起反凹模作用,可使沖壓件獲得較高尺寸精度和表面粗糙度。在某些工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家,模具工業(yè)的加工精度已達(dá)到微米級(jí),在一定的條件下,可取代切削加工。精沖技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)[1]。

1)精沖件的尺寸精度可達(dá)到IT7～I(xiàn)T8級(jí),剪

精沖技術(shù)的機(jī)理

精沖工藝是在模具刃口增加了圓角和減少了凹、凸模間隙,另外還增設(shè)了齒圈壓板與頂出器。

在不少版本的《沖（剪）壓作業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)教材》中，都有這樣的規(guī)定：依據(jù)沖模的技術(shù)安全狀態(tài)，在上、下模板正面和后面應(yīng)涂以安全色以示區(qū)別。安全模具為綠色，一般模具為黃色，必須使用手動(dòng)送料的模具為藍(lán)色，危險(xiǎn)模具為紅色。沖壓設(shè)備的防護(hù)裝置形式較多，按結(jié)構(gòu)分為機(jī)械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式等。而其所謂安全模具的定義則為：在正常工作時(shí)，手不必進(jìn)入模腔的模具。這種臆想出來(lái)的規(guī)定，實(shí)際上也是一種誤導(dǎo)，會(huì)使操作者放松警惕，導(dǎo)致發(fā)生事故；

現(xiàn)介紹一份日本多年前的相關(guān)資料，本人認(rèn)為它所反映的規(guī)律，基本上也與我國(guó)現(xiàn)在的情況相符，簡(jiǎn)介如下：

⑴按企業(yè)規(guī)模分析：半數(shù)以上的沖壓事故發(fā)生在不滿(mǎn)50人的小企業(yè)里，小批量的零星生產(chǎn)占70%；

⑵按壓力機(jī)的類(lèi)型分析：80%以上的事故由曲柄壓力機(jī)產(chǎn)生。7%為剪板機(jī)產(chǎn)生。

⑶按壓力機(jī)的大小分析：70%左右的事故發(fā)生在50噸以下的小型壓力機(jī)上。18%發(fā)生在50～100噸的壓力機(jī)上。其余為100噸以上。

⑷按受傷部位分析：右手47.4%，左手37%，面頸部6.9%，右腳3.8%，左腳2.5%，頭部1.6%，前軀0.5%，后軀0.3%。

⑸按事故發(fā)生時(shí)的直接原因分析：

取送制件時(shí)引起的占31.5%；

發(fā)生在設(shè)備操作中改正或扶持材料的占25.6%:

模具安裝調(diào)整中的占20.4%；材料運(yùn)輸中的占13.9%；

安全裝置不完備的占4.0%；模具不好用的占2.0%；

起動(dòng)踏板故障引起的占0.6%；其它占0.6%

⑹按年度統(tǒng)計(jì)的事故總量來(lái)看：

（某5年時(shí)間段）依次為：7445（死4），7551（死8），9047（死13），8828（死15），9176（死18）。（取自日本工業(yè)年鑒）

⑺按操作方式分析：腳踏開(kāi)關(guān)操作占69%，按鈕操作占29%；

⑻按保護(hù)裝置的型式分析：雙手按鈕占42%，拉手式占26%，推手式占16%，光電式占14%，柵欄式占2%；

⑼按送料型式分析：手工送料占91%，使用手持工具占6%，自動(dòng)化送料3%.

2、據(jù)統(tǒng)計(jì)，有20~25%的人身事故發(fā)生在模具的安裝、調(diào)整和機(jī)床檢修保養(yǎng)過(guò)程中，其中大多數(shù)發(fā)生在25~100噸的機(jī)床上，而且多為傷手?jǐn)啾鄣氖鹿?，甚至有事故發(fā)生的。

發(fā)生這些事故的原因大概有三個(gè)

一是這些機(jī)床多為腳踏開(kāi)關(guān)操作的剛性離合器雙飛輪結(jié)構(gòu)，又沒(méi)有大型沖床上設(shè)有的電動(dòng)寸動(dòng)機(jī)構(gòu)。調(diào)整滑塊時(shí)，人工盤(pán)動(dòng)飛輪較16噸以下的沖床費(fèi)力得多，操作者往往違反安全規(guī)定，采用點(diǎn)動(dòng)電機(jī)的方式使滑塊下滑。（2）換向閥經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后易出現(xiàn)閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現(xiàn)象，導(dǎo)致閥內(nèi)氣體泄漏，閥的動(dòng)作緩慢或不能正常換向等故障。由于雙飛輪傳動(dòng)系統(tǒng)的慣性較大，（一旦全速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，斷電后，若是空轉(zhuǎn)，還要轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)分鐘才能停止，若是啟動(dòng)了滑塊，也能連沖數(shù)十個(gè)沖程。）所以在飛輪看起來(lái)轉(zhuǎn)得很慢時(shí)身體進(jìn)入滑塊下的危險(xiǎn)區(qū)，也會(huì)發(fā)生傷人事故。

二是在安裝模具過(guò)程中，所有現(xiàn)在已知的安全保護(hù)裝置均不起作用，但此時(shí)人體都必須進(jìn)入滑塊的危險(xiǎn)區(qū)才能順利作業(yè)，且操作者的注意力一般均集中在模具上，一旦在飛輪未停時(shí)誤碰觸腳踏，便會(huì)出事。

三是從事這類(lèi)工作的人員，大都是技術(shù)素質(zhì)較高，又不直接從事沖壓零件作業(yè)的模具調(diào)整工，機(jī)床維修工、質(zhì)量檢驗(yàn)員、模具制造試模工等人員，他們的工作對(duì)象，不象沖壓工那樣專(zhuān)一，往往是本單位的一批沖床，所以對(duì)每臺(tái)機(jī)床的操作性能和要求，不可能象操作工那樣熟練，再加上這些工作不象沖壓零件那樣具有規(guī)律性，一旦配合不當(dāng)，便會(huì)出事。怎樣避免沖床傷害事故目前，許多企業(yè)在利用沖床加工生產(chǎn)時(shí)，仍舊沿用簡(jiǎn)單的手工作業(yè)方法，即用手直接在模腔內(nèi)裝取零件，而且，大量的沖床設(shè)備都擔(dān)負(fù)著多種產(chǎn)品的制造任務(wù)。