汽車輕量化是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑，已成為汽車發(fā)展的潮流。不僅如此，更加符合節(jié)能減排理念的新能源車輛，對于輕量化提出了更高的要求。本田開展的曲軸輕量化設(shè)計與增材制造雖然仍處在研究階段，但其中應(yīng)用的設(shè)計與制造方式在汽車零部件輕量化創(chuàng)新領(lǐng)域未來可期。康明斯QSB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。

        降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動系扭振固有頻率。增加傳動系扭轉(zhuǎn)阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振相應(yīng)的振幅，并衰減因沖擊產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振。控制動力傳動總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振，消除變速器怠速噪聲和主減速器、變速器的扭振及噪聲。緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的接合平順性?？得魉筈SB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。

     曲軸油道孔的加工經(jīng)歷了普通鉆床、組合機床、槍鉆等不同時代的不同的加工方法，而今已開始采用數(shù)控柔性鉆床。其結(jié)構(gòu)特點如下：采用帶中孔的涂鈦硬質(zhì)合金鉆頭；采用油氣通過鉆頭中孔對切削部位進行潤滑，其用油為菜子油，不含硫、硅、氯等成分，也不含石油成分，潤滑效果好；可同時加工兩根曲軸?？得魉筈SB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。

        實現(xiàn)6軸運動。即主軸運動，主軸頭擺動；主軸頭前后移動；主軸頭左右移動（換刀和油道孔加工位置用）；主軸頭上下進給運動；被加工曲軸的轉(zhuǎn)動。這種鉆床，大大減少了切削液的使用量，而且提高了加工的柔性。切削液的使用，在曲軸加工中也是需要關(guān)注的問題，如何減少加工現(xiàn)場的油霧，一些專業(yè)的切削液廠家也提供了相應(yīng)的解決方案?？得魉筈SB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。

       GF70M-T曲軸磨床是日本TOYADA工機開發(fā)生產(chǎn)的專用曲軸磨床，是為了滿足多品種、低成本、、大批量生產(chǎn)需要而設(shè)計的數(shù)控曲軸磨床。該磨床應(yīng)用工件回轉(zhuǎn)和砂輪進給伺服聯(lián)動控制技術(shù)，可以一次裝夾而不改變曲軸回轉(zhuǎn)中心即可完成所有軸頸的磨削，包括隨動跟蹤磨削連桿軸頸。康明斯QSB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。

       采用靜壓主軸、靜壓導(dǎo)軌、靜壓進給絲杠（砂輪頭架）和線性光柵閉環(huán)控制，使用TOYADA工機生產(chǎn)的GC50 CNC控制系統(tǒng)，磨削軸頸圓度精度可達到0.002mm；采用CBN砂輪，磨削線速度高達120m/s，配雙砂輪頭架，磨削效率極高。金屬加工微信，內(nèi)容不錯，值得關(guān)注。VDF 315 OM-4高速隨動外銑床是德國BOEHRINGER公司專為汽車發(fā)動機曲軸設(shè)計制造的柔性數(shù)控銑床，該設(shè)備應(yīng)用工件回轉(zhuǎn)和銑刀進給伺服連動控制技術(shù)，可以一次裝夾不改變曲軸回轉(zhuǎn)中心隨動跟蹤銑削曲軸的連桿軸頸?？得魉筈SB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。

      曲軸高速外銑和曲軸內(nèi)銑兩種工藝均為曲軸粗加工方法，目前在曲軸主流加工廠均有選用。現(xiàn)在較為流行的內(nèi)外銑機床均為雙刀盤、雙主軸和單自動中心架結(jié)構(gòu)。內(nèi)銑機床的結(jié)構(gòu)有曲軸固定和可旋轉(zhuǎn)2種，圓環(huán)形的刀盤套住卡盤和曲軸，上下料時，刀盤退到卡盤卡爪后面，否則無法上下料。對于曲軸固定式的內(nèi)銑床，通過刀盤在兩個方向上的插補運動進行切削加工，主軸剛性支撐，進給機構(gòu)需要實現(xiàn)2個方向的運動，較為復(fù)雜?？得魉筈SB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。

       對于曲軸旋轉(zhuǎn)式內(nèi)銑機床，刀盤1個方向的進給運動即可完成插補切削?，F(xiàn)階段，曲軸旋轉(zhuǎn)式內(nèi)銑機床是主流，本文主要與這種形式的內(nèi)銑進行比較。內(nèi)銑中心架必須處于2個刀盤之間，曲軸的角向定位裝置集成在卡盤上。曲軸下方到中心架導(dǎo)軌之間的空間無法做其他配置，刀盤常用切削直徑為300mm?？得魉筈SB5.9曲軸價格服務(wù)熱線。