鑄鐵缸體的耐腐蝕性遠(yuǎn)超于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，在不工作時(shí)不容易與水產(chǎn)生化學(xué)作用，強(qiáng)度也遠(yuǎn)高于全鋁缸體。值得一提的是，鑄鐵缸體還具有鋁體發(fā)動(dòng)機(jī)所不具備的改裝強(qiáng)度。據(jù)資料顯示，車(chē)輛的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。DEV發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力充沛的前提下，對(duì)缸蓋機(jī)體進(jìn)行優(yōu)化，真正做到重量輕，油耗低。五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。

      原因在于我們采用了很多先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：提升噴射壓力，從而提高燃燒效率，動(dòng)力更強(qiáng)勁；雙頂置凸輪軸，四氣門(mén)，進(jìn)氣量充沛，動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，排放清潔；液力滾子搖臂、鏈動(dòng)轉(zhuǎn)正時(shí)系統(tǒng)，安靜環(huán)保；高強(qiáng)度鋁合金氣缸蓋、合金鑄鐵無(wú)缸套機(jī)體，重量輕、油耗低。 五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。

      發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指活塞處于下止點(diǎn)時(shí)汽缸的容積與處于上止點(diǎn)時(shí)的容積之比，它反映發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度。目般機(jī)的壓縮比多在9-12，柴油機(jī)在17-22，當(dāng)然目前先進(jìn)機(jī)壓縮比已經(jīng)取得較大突破，豐田Dynamic Force Engine混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1，馬自達(dá)的Skyactive-X SPCCI壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比甚至已經(jīng)提升到18:1。五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。

      一般傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)全負(fù)荷時(shí)的條件狀態(tài)來(lái)決定壓縮比，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷時(shí)發(fā)生爆震現(xiàn)象。根據(jù)熱力學(xué)第二定律，理論上壓縮比越大越好，因此在部分負(fù)荷工況壓縮比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)效率得不到充分發(fā)揮。為了解決這個(gè)矛盾，可變壓縮比技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，這項(xiàng)技術(shù)兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。自20世紀(jì)70年代初以來(lái)，行業(yè)內(nèi)就開(kāi)始了可變壓縮比技術(shù)的開(kāi)發(fā)，但是一直沒(méi)有量產(chǎn)應(yīng)用，直到2018年，日產(chǎn)開(kāi)始量產(chǎn)VC-turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著可變壓縮比技術(shù)正是進(jìn)入規(guī)模量產(chǎn)階段。五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。

      筆者公司2008年以前采用出爐孕育加倒包孕育兩種孕育方式，孕育劑均為硅鋇，生產(chǎn)的康明斯4B缸蓋，滲漏廢品率高達(dá)10％左右，后采用硅鍶隨流孕育后，滲漏廢品率降至3.52％，對(duì)比數(shù)據(jù)見(jiàn)表2。碳化硅是一種硅基生核劑，熔點(diǎn)達(dá)2 700 ℃，在鐵液中不熔化，按SiC Fe=FeSi C（非平衡石墨）熔融于鐵液，式中SiC里的Si與Fe結(jié)合，余下的C即非平衡石墨，作為石墨析出的核心。五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。

        灰鑄鐵的金屬爐料一般由生鐵、廢鋼、回爐料和合金元素組成，眾所周知，合金元素有促進(jìn)珠光體，強(qiáng)化基體組織，提高鑄件力學(xué)性能和使用性能的作用。一般認(rèn)為，鑄鐵中除碳和鐵外，有意加入的金屬元素均作為合金元素。筆者公司生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋加入的合金元素有Si、Cu、Mn、Cr、Sn，合金元素加入量超過(guò)一定范圍后對(duì)鐵液質(zhì)量及鑄件強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生影響，并且隨著合金元素加入量的增加，生產(chǎn)成本相應(yīng)提高。五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。

       鑄件內(nèi)部會(huì)形成白口凝固，出現(xiàn)反白口現(xiàn)象。相對(duì)于銅和錫，鉻鐵價(jià)格低，且顯著促進(jìn)珠光體，使珠光體內(nèi)的滲碳體片層變?yōu)楹辖饾B碳體(Fe,Cr)3C，提高鑄件的強(qiáng)韌性和耐磨性，為了提高力學(xué)性能、減少鑄件滲漏風(fēng)險(xiǎn)，筆者公司生產(chǎn)的缸體缸蓋加入鉻鐵比例控制在0.16％～0.23％。五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。

      擴(kuò)大鋁合金的應(yīng)用是轎車(chē)工業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)外汽車(chē)材料鋁合金用量以每年!"O的速度遞增。全部轎車(chē)缸蓋和更多的缸體已采用鋁合金生產(chǎn)。下面介紹世界若干主要的轎車(chē)制造廠(chǎng)所用的生產(chǎn)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的鑄造技術(shù)。壓力鑄造的優(yōu)點(diǎn)是能生產(chǎn)尺寸精度高、表面光潔度好、壁薄的鑄件。因充填型腔的鋁液流速高而引起的紊流將空氣和氧化膜卷進(jìn)鑄件結(jié)構(gòu)中，使鑄件的內(nèi)部致密性差。五十鈴6BG1缸體批發(fā)服務(wù)熱線(xiàn)。