機油長期使用變質(zhì)；嚴(yán)重的超載、超掛，造成發(fā)動機長期超負(fù)荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴(yán)重磨損。發(fā)動機修好后，裝車沒經(jīng)過磨合期，即超載超掛，發(fā)動機長期超負(fù)荷運行，使曲軸負(fù)荷超出容許的極限?？得魉?BT5.9曲軸代理服務(wù)熱線。

     我們都知道活塞在氣缸內(nèi)做的是上下的往復(fù)運動，但是車輪做的是循環(huán)的旋轉(zhuǎn)運動。很顯然這兩種運動其實是完全不搭邊的，那么發(fā)動機是怎么實現(xiàn)這種力的方向的改變呢？曲軸在這里發(fā)揮了它巨大的作用。具體過程可以描述為：活塞的連桿下端和曲軸相連，當(dāng)氣門打開，活塞下行（吸氣，燃燒）之時，連桿帶動曲軸凸起部分向下旋轉(zhuǎn)；而當(dāng)活塞在進行排氣和壓縮環(huán)節(jié)的時候，連桿就帶動曲軸凸起部分向上運動。由于曲軸自身的設(shè)計結(jié)構(gòu)，將活塞上下運動巧妙的化為了自身的旋轉(zhuǎn)運動，從而實現(xiàn)帶動輸出軸的運動?？得魉?BT5.9曲軸代理服務(wù)熱線。

        曲軸是發(fā)動機中的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好?？得魉?BT5.9曲軸代理服務(wù)熱線。

         為減小曲軸質(zhì)量及運動時所產(chǎn)生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應(yīng)力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉(zhuǎn)離心力及其力矩，有時也可平衡往復(fù)慣性力及其力矩。當(dāng)這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負(fù)荷?？得魉?BT5.9曲軸代理服務(wù)熱線。

        是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同)，不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位?？得魉?BT5.9曲軸代理服務(wù)熱線。

        曲軸是發(fā)動機中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，作為動力而輸出做功，驅(qū)動器他工作機構(gòu)，并帶動內(nèi)燃機輔助裝備工作。 曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半?？得魉?BT5.9曲軸代理服務(wù)熱線。