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     內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的;而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。三一柴油泵銷售服務(wù)熱線。


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     發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性檢測(cè)結(jié)果怎么分析。三一柴油泵銷售服務(wù)熱線。影響氣缸密封性的因素有七個(gè)，主要有氣缸的磨損、活塞環(huán)損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導(dǎo)管磨損、氣缸墊損壞、氣門間隙等幾個(gè)方面的問題。常用的診斷方法主要有測(cè)量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過大所引起的異響的振動(dòng)測(cè)量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測(cè)定。


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     在－18℃時(shí)起動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的磨損相當(dāng)于行駛250km的磨損量。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用期限內(nèi)，有50%的氣缸磨損是發(fā)生在起動(dòng)過程中，而低溫條件下的起動(dòng)磨損量約占總起動(dòng)磨損量的60%～70%，而且氣溫越低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損越大。三一柴油泵銷售服務(wù)熱線。低溫使?jié)櫥驼扯龋鲃?dòng)性差，供應(yīng)滯后，這樣在初始起動(dòng)期間，新的潤滑油不能及時(shí)供到缸壁和活塞之間，也就不能形成新的油膜來保持缸壁表面。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑條件因而變差，增大了零件的磨損。