2010年1月17日0時12分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射第三顆北斗導航。這標志著北斗導航系統(tǒng)工程建設又邁出重要一步，組網正按計劃穩(wěn)步推進。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。19、節(jié)假日對汽租車輛的管理遇節(jié)假日放假前半小時，監(jiān)空中心會根據客戶需求對汽租在庫車輛做斷油電的操作。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

  2010年6月2日23時53分，我國在西昌發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導航送入太空預定軌道，這標志著北斗導航系統(tǒng)組網建設又邁出重要一步。這次發(fā)射的和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。這些棘手的管理問題，對傳統(tǒng)的車輛管理手段提出了挑戰(zhàn)，也大大的增加了企業(yè)的綜合的運作成本。

  2010年8月1日5時30分，中國在西昌發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發(fā)射第五顆北斗導航，并將送入太空預定轉移軌道。這是一顆傾斜地球同步軌道，是中國2010年連續(xù)發(fā)射的第3顆北斗導航系統(tǒng)組網。此次發(fā)射的及其運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。20、gov-ern-ment職能部門處置緊急突發(fā)事件，對具體負責人行動小組進行遠程監(jiān)空調度管理。本次發(fā)射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行。　

北斗記——探秘中國北斗導航定位系統(tǒng)

　　約四十年前，美國軍方開始了被稱作“全球定位系統(tǒng)”(GPS)的研制。現在，在我們頭頂上空約2萬公里處的中地球軌道，GPS系統(tǒng)部署了24顆，地面站對這些的信息數據進行捕及捉、處理、并將有關信息發(fā)至用戶終端機——這樣，GPS給全球提供準確的定位、測速和高精度的時間標準。里程統(tǒng)計:根據需要，可調閱被控車輛180天內的行程、軌跡記錄——有效分析，分配調度車輛4。

　　如今，GPS在我們生活中已然不可或缺——飛機、汽車、船舶用它來導航；金融、消防部門用它來監(jiān)管、報警；而不少路盲朋友們駕車出行，也往往得有它來壯膽伴行……

　　在GPS占領95%中國導航定位市場的今天，一種想象不免令人時常不安——假如在關鍵時刻美國人關掉GPS，或者在上面“動點手腳”，我們的戰(zhàn)略怎么辦？我們的飛機怎么辦？GPS定位五．精地統(tǒng)計里程，燃油費少了，過路費少了、高速通行費少了——節(jié)約用車成本。我們的路盲們怎么辦？事實上，這已經不只是想象與擔心，而是已有先例可循——1996年臺灣海峽局勢緊張的時候，中國隊伍的一次大規(guī)模軍事演習便曾受到過GPS信號中斷的干擾。

　　基于上述擔心，世界各大國與國家集團開始考慮對策，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導航定位系統(tǒng)。從上世紀80年代末開始，未雨綢繆的中國科學家們也開始致力于研制中國自己的“GPS”。當時，經濟基礎薄弱的中國，太空夢想還很微小和低調。1、管理者可以通過GPS定位系統(tǒng)實時查看車輛位置，查看回放路線。這個被命名為“北斗”的計劃，誕生之初并未著眼于全球。

公務車輛GPS定位系統(tǒng)由車載GPS主機、無線數據傳輸系統(tǒng)、中心控制管理系統(tǒng)三部分構成。能夠跨地域對機動性強的移動目標實現有效監(jiān)管，為緊急救援和提供各種信息服務。可實現對車輛實時位置定位和歷史軌跡查看。前端車載GPS主機負責采集車輛的基礎數據，并由車載GPS主機進行編碼處理，把編碼后的數據和GPS模塊接收的位置信息通過無線模塊傳輸到指揮調度中心。實現對移動目標進行有效的跟蹤、監(jiān)管。通過建立完善的GPS調度管理系統(tǒng)，使管理部門統(tǒng)一的對車輛和司機進行管理，以最少的付出發(fā)揮大的資源優(yōu)勢作用。如進入通訊盲區(qū)或通訊中斷，自動存儲數據，在恢復通訊后，向監(jiān)空中心發(fā)回車輛數據。由于及時的調用最近距離、合適的車輛執(zhí)行任務，減少車輛的空載、閑?；蚨嘈旭偮烦痰葼顩r，大大提高了車輛的使用率。做到有詳細的行車報告，事后有依可查。