液力偶合器和液力機(jī)械變速器故障時間：2014-08-03  來源：  編輯：gc7c液力偶合器的作用是利用液體作為傳動介質(zhì)，從而保證汽車平穩(wěn)地起步和加速.但由于它不能改變轉(zhuǎn)矩的大小，又不能使發(fā)動機(jī)與傳動系徹底分離，所以它還必須和變速器、離合器配合使用。既通過勺管來調(diào)節(jié)工作油腔的油層厚度，把勺管以下內(nèi)側(cè)的循環(huán)園中的油導(dǎo)走，以改變工作腔內(nèi)的油量，則偶合器傳遞的扭矩將隨著勺管的上下移動帶來工作腔內(nèi)的油量變化，即實現(xiàn)了偶合器的調(diào)速功能。

　　液力偶合器的主要故障;

　　(1)漏油。若在偶合器傳動軸一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油時，應(yīng)更換密封裝置。若在發(fā)動機(jī)一側(cè)發(fā)現(xiàn)漏油進(jìn)，應(yīng)更換泵輪凸緣上的墊片。

　　(2)輪毅油封磨損或者損壞，應(yīng)及時更換新件。

　　(3)當(dāng)發(fā)動機(jī)保持一定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，若出現(xiàn)尖銳的響聲，說明偶合器與曲軸凸緣連接螺釘松動，應(yīng)立即緊固.

　　(4)過熱。其原因大都是工作油不足，應(yīng)予以補(bǔ)充。

　　(5)裂紋。在檢修液力偶合器時，應(yīng)檢查泵輪和渦輪葉片焊接處是否有裂紋;若有裂紋，應(yīng)將葉片割下重新焊好。

　　液力機(jī)械變速器是由增速器、液力變矩器、齒輪式變速器、傳動離合器和液力系統(tǒng)等部件所組成。所有部件均裝在一個組合的箱體中.

　　液力機(jī)械變速器的主要故障:

　　(1)離合器油缸供油壓力過低.其故障現(xiàn)象是，在掛檔或換檔后，不能立即提高車速。由于離合器供油壓力低，離合器接合遲緩，使離合器產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。造成供油壓力過低的原因是:

　?、儆偷讱さ挠兔孢^低。應(yīng)添加油。

　?、陔x合器調(diào)壓閥失靈。其原因是滑閥卡住或調(diào)整不當(dāng)。應(yīng)拆下清洗或調(diào)整。

　?、蹞Q檔控制閥閥芯磨損。

　?、匐x合器供油管接頭，變速器一軸、二軸分配器，離合器油缸活塞密封圈等漏油。此時應(yīng)拆檢，更換損壞零件。

　　如在空檔時油壓低，一般是由①、②、③項原因引起的。若空檔時油壓正常，掛檔時油壓低，是由第④項原因引起的。若發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時油壓正常，高轉(zhuǎn)速時油壓降低或油壓表提針跳動，一般是由于油面過低，濾清器堵塞或者油泵吸入空氣.

　　(2)離合器摩擦盤燒蝕。當(dāng)摩擦盤燒蝕嚴(yán)重時，主、從動盤可能結(jié)合成一體。此時換檔閥雖處于空檔位置，但汽車仍可行駛。造成離合器摩擦盤燒蝕的主要原因:

　?、匐x合器供油壓力低。

　?、诓僮鞑划?dāng)。主要是指起步前掛檔、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高掛檔、不按換檔次序換檔。這樣在掛檔后，由于慣性的作用，容易使主、從動盤同步時間延長，從面使主、從動盤處于滑動狀態(tài)的時間也延長，進(jìn)而造或摩擦盤燒蝕.

　　(3)變矩器油壓過低.造成油壓低的主要原因是:

　　①油底殼油面過低。

　?、谧兙仄髡{(diào)壓閥失靈，密封裝置損壞。

　　(4)換檔桿在空檔位置時，離合器和變矩器油壓表沒有壓力指示。這種故障一般是超越離合器失效而產(chǎn)生。在正常情況下，離合器及變矩器低壓泵是通過裝在增速器內(nèi)的超越離合器由發(fā)動機(jī)驅(qū)動。如超越離合器彈簧折斷，滾柱及輪毅凹槽嚴(yán)重磨損，將使超越離合器不能鎖緊而失效，低壓油泵也停止工作。超越離合器是否失效，可通過轉(zhuǎn)向助力器來檢查，若轉(zhuǎn)向助力器不工作，說明超越離合器失效。（4）具有在外載荷超載時保護(hù)電機(jī)和工作機(jī)不受損壞的過載保護(hù)功能。

　　(5)汽車正常行駛時油壓正常，但下坡或滑行時，油壓消失。此故障由變矩器箱內(nèi)的變速器輸出軸驅(qū)動的超越離合器失效而造成的。超越離合器不能鎖緊而失效時，低壓油泵就會停止工作的。

　　(6)潤滑壓力過高或過低.此故障主要是由于潤滑油調(diào)壓閥失調(diào)，或裝在增速器上可調(diào)螺釘上的節(jié)流孔開度過大或過小而造成的.

　　(7)汽車正常行駛中工作油溫過高(一般應(yīng)不超過120℃)。引起油溫過高的主要原因是:

　?、匐x合器長期滑轉(zhuǎn)或分離不徹底。

　?、跒V清器或冷卻器堵塞。

　　③泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端而發(fā)生摩擦。

　?、芾鋮s風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動。

　?、菅b配時導(dǎo)輪位置調(diào)錯，也會引起油溫過高。

　?、奁囋谄教沟缆飞希L時間高速行駛，也會導(dǎo)致油溫過高。

　　(8)變矩箱內(nèi)油面逐漸上升，直至變矩箱上的排氣孔排油。此故障多由于舉升泵或轉(zhuǎn)向泵油封損壞，油壓油從舉升貯油箱內(nèi)，通過油泵的不密封處，進(jìn)入變矩器中，此時，應(yīng)及時更換油封。

液力變矩器是由泵輪、渦輪即導(dǎo)輪組成，它安裝在發(fā)動機(jī)及液力變矩器之間。通過加入液壓油，液力變矩器能把發(fā)動機(jī)和變速器之間的動力實現(xiàn)柔性連接，起到傳遞轉(zhuǎn)矩、變速、變矩及離合的作用。

液力變矩器的工作原理就像兩個對立的電風(fēng)扇，如圖，左邊的電風(fēng)扇相當(dāng)于與變矩器殼體相連的泵輪，右邊的電風(fēng)扇就相當(dāng)于與齒輪箱連接的渦輪。當(dāng)左邊的電風(fēng)扇通電時，葉片轉(zhuǎn)動。此時，空氣就作為傳遞動力的介質(zhì)，將右側(cè)不通電的電風(fēng)扇帶動，其中的空氣就相當(dāng)于變矩器里面的液壓油。（11）傳遞功率與其輸入轉(zhuǎn)速的平方成正比，輸入轉(zhuǎn)速高時，能容量大，性能價格比高。

液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

液力變矩器是液力傳動中的又一種型式，是構(gòu)成液力自動變速器不可缺少的重要組成部分之一。它裝置在發(fā)動機(jī)的飛輪上，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給自動變速器中的齒輪機(jī)構(gòu)，并具有一定的自動變速功能。自動變速器的傳動效率主要取決于變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。

常用液力變矩器的型式有一般型式的液力變矩器、綜合式液力變矩器和鎖止式液力變矩器。其中綜合式液力變矩器的應(yīng)用較為廣泛。

怎么給調(diào)速型液力偶合器注油？

液力偶合器的作用主要有四點：給調(diào)速型液力偶合器注油是講究方法的，主要的流程和步驟如下所示：    ①按要求加注合格的工作油，不準(zhǔn)使用混合油，油中嚴(yán)禁混人水分。    ②加油的容器要保證清潔，不準(zhǔn)混入絨毛及砂類等雜物，加油的過程中同時過濾油。    ③打開偶合器的注油口，將油注入，使油位達(dá)到油標(biāo)的“強(qiáng)油位”。    ④調(diào)節(jié)偶合器的導(dǎo)管至弱轉(zhuǎn)速的位置(即導(dǎo)管為零位，偶合器空腔)，起動偶合器運(yùn)轉(zhuǎn)，使工作油充滿管路和冷卻器，因為油進(jìn)入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。    ⑤運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后停機(jī)。    停機(jī)后，再向偶合器注油，直至達(dá)到“強(qiáng)油位”。    注意：這一步很關(guān)鍵，停機(jī)后必須再次注油，否則在導(dǎo)管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。    ⑥冷卻器要充分放氣。其實說白了，也可以說液力偶合器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。    因為若冷卻器中窩著氣體，一是可能加不進(jìn)去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產(chǎn)生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害