銅管、鋼管和尼龍管屬于硬管，用于液壓機(jī)連接相對位置不變的固定元件.鋼管能承受高壓，價(jià)格便宜，耐油、抗腐蝕和剛性都較好。但裝配中不能任意彎曲，常用于裝配方便的壓力管道處.紫鋼管彎曲比較方便，由于剛度小在裝配時(shí)還可有小量變形，故便于裝配.但承壓能力低(一般不超過65 X 10，~10 X 10Pa)，價(jià)格也貴，抗展能力弱又易使油液氧化，應(yīng)盡量少用。在液壓機(jī)液壓缸和調(diào)速閥之間不宜接軟管，否則運(yùn)動(dòng)部件容易產(chǎn)生爬行。黃銅管承壓能力較高(達(dá)250 X 10Pa)，但彎曲較難.尼龍管的耐壓能力可達(dá)25 X 10~80 X 10Pa。在油中加熱到160一1700就能隨意彎曲，在液壓機(jī)實(shí)際生產(chǎn)中多用來作回油管.

     橡膠管、塑料軟管常用于兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)元件之間的連接。橡膠管分高壓和低壓兩種。高壓橡膠管是在橡膠管中間加一層或幾層編織鋼絲而成，其承壓能力可達(dá)420 X 105 Pa。低壓橡膠管則以編織棉、麻線代替編織鋼絲，多用于低壓回油管道。而相對于矢量變頻系統(tǒng)（自稱異步伺服系統(tǒng)）節(jié)能20%以上，伺服系統(tǒng)采用的是永磁同步伺服電機(jī)，電機(jī)本身的效率高達(dá)95%，而異步電機(jī)的效率只有75%左右。軟管的彎曲半徑應(yīng)大于9倍外徑，至少應(yīng)在離接頭6倍直徑處彎曲，因此軟管所占空間大。在液壓機(jī)液壓缸和調(diào)速閥之間不宜接軟管，否則運(yùn)動(dòng)部件容易產(chǎn)生爬行。

先導(dǎo)型溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強(qiáng)噪聲。機(jī)械傳動(dòng)的曲柄壓力機(jī)的滑塊行程是不變的，并且只能在滑塊下止點(diǎn)前較小的行程內(nèi)產(chǎn)生標(biāo)稱壓力。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，一般多伴有系統(tǒng)振動(dòng)。?

拆檢換向閥發(fā)現(xiàn)，換向閥回位不僅彈力不足，而且存在歪斜現(xiàn)象，導(dǎo)致?lián)Q向閥的閥芯在斷電后未能回到原始位置，于是滑閥的開口量過小，對通過換向閥的油液起節(jié)流作用。液壓泵輸出的壓力油大部分由溢流閥回油箱，此時(shí)換向閥閥前壓力已達(dá)到溢流閥的調(diào)定壓力，這就是液壓缸回程時(shí)壓力升高的原因。 引起閥芯回位阻力增大的原因還可能有：贓物進(jìn)入滑閥縫隙中從而使閥芯移動(dòng)困難；閥芯和閥孔間的間隙過小以致當(dāng)油溫升高時(shí)閥膨脹而卡死；電磁鐵推桿的密封圈處阻力過大以及安裝筋骨電磁閥時(shí)使閥孔變形等。曲柄壓力機(jī)是靠曲柄連桿機(jī)構(gòu)傳遞能量，由于受到曲柄連桿機(jī)構(gòu)強(qiáng)度的限制，一般只制造到100MN以下。

　　當(dāng)液壓機(jī)沒有油壓先檢查制動(dòng)器閘門松緊查看系統(tǒng)有沒有壓力，阻尼孔出現(xiàn)阻塞，油泵吸油口不順暢通，吸油過濾器阻塞，錐閥出現(xiàn)關(guān)不住的情況。以上處置辦法：糾正泵的旋轉(zhuǎn)方向，清掃油泵缺陷;把溢流閥拆開清洗，請求做到閥芯在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)，用緊縮空氣把阻尼孔吹通;清洗過濾器濾芯，拆開壓力閥，把錐閥芯取下來清洗裝備再重新裝備。如果設(shè)備出大問題，如壓力不足、換向不動(dòng)等等，一般就是這幾個(gè)閥門的問題。