耐候鋼， 即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫等特性；在使用中也減少了刷漆等工藝，這樣減輕了油漆刺激性氣味對(duì)周圍生態(tài)和人群的影響。耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍。同時(shí)，它具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能等特點(diǎn)。

耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)等結(jié)構(gòu)件。

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耐候鋼，其特征在于：該耐候鋼的合金成份及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～ 0.40、Al＜0.2，其余為Fe和微量雜質(zhì)。 主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。該耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al＜0.2，其余為Fe和微量雜質(zhì)。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼。耐候鋼在中國還是初次應(yīng)用于建筑外觀，完工后的盧森堡館整體將呈現(xiàn)耐候鋼的天然原色，展館的內(nèi)墻則由冷杉木組成。

安全性、耐久性

對(duì)大氣環(huán)境下的腐蝕性評(píng)價(jià)，普遍采用的是長期暴露實(shí)驗(yàn)測定腐蝕量的方法，但要得出結(jié)果需要花費(fèi)很長時(shí)間。測量異種金屬腐蝕產(chǎn)生短路電流的acm（大氣腐蝕監(jiān)測器）傳感器法從很早就開始使用，日本的辻川等人對(duì)傳感器進(jìn)行改良，將其作為環(huán)境腐蝕監(jiān)控法進(jìn)行廣泛應(yīng)用。由于腐蝕電流與海鹽在鋼材表面的附著量、環(huán)境溫度、濕度有關(guān)，acm傳感器不僅可以檢測出鋼材表面的浸潤程度，還可以得出腐蝕電流與腐蝕速度的關(guān)系。押川等人根據(jù)暴露實(shí)驗(yàn)結(jié)果和acm傳感器測定結(jié)果求出腐蝕電流的積分值和腐蝕速度的關(guān)系。目前，日本還在積累腐蝕監(jiān)控結(jié)果。此外，還利用交流阻抗法進(jìn)行大氣腐蝕的監(jiān)控，這是對(duì)分別獨(dú)立測定浸潤性和腐蝕速度的測定方法的嘗試。電爐的熱交換、煙管、煙囪等用途為目的開發(fā)的具有的耐硫酸腐蝕的熱軋鋼板、鋼管。

　　耐候鋼并非不銹鋼，初期同普通碳鋼一樣也會(huì)銹蝕，后期則情況不同。耐候鋼銹蝕一段時(shí)間后由于鋼表面Cu、P等微量元素富集，形成一層致密的非晶態(tài)銹層組織，并與基體結(jié)合得非常牢固。這層穩(wěn)定化銹層能夠在一定程度上抵御大氣中水氣及有害離子的侵入，防止基體金屬進(jìn)一步腐蝕。在無嚴(yán)重大氣污染或非特別潮濕的地區(qū)，耐候鋼可以不用涂裝，直接露于大氣中，一般經(jīng)過年時(shí)間后，銹層逐漸穩(wěn)定，腐蝕不再發(fā)展，外觀呈美麗的巧克力色。耐候鋼除具有良好的耐候性外，還具有優(yōu)良的力學(xué)、焊接等使用性能，廣泛用于鐵道車輛、橋梁和集裝箱。