擺閘擺閘，在城市軌道領(lǐng)域一般稱之為敲打門，其攔阻體(閘擺)的形狀是具備一定總面積的平面圖，垂直平分路面，根據(jù)轉(zhuǎn)動晃動完成攔阻和海關(guān)放行。攔阻體的材料常見不銹鋼板、有機玻璃板、鋼化夾膠玻璃，有的還選用金屬片業(yè)務(wù)外包獨特的軟性原材料(降低碰撞非機動車的損害)。從表芯操縱方法上分成腳踏式、自動式式。從形狀上分成立柱式、橋式、圓柱體式，立柱式和圓柱體式的容積較小，便于安裝，但通道長短較短，行人檢測控制模塊作用受限制;橋式擺閘通道較長，行人檢測控制模塊作用較強，安全保衛(wèi)性高些?！具\用場合】適用對通道寬規(guī)定較為大的場合，包含帶上行李箱包囊的非機動車或單車較多的場合，及其行走不便者型通道。還適用對美觀大方度規(guī)定較高的場合。

??購買擺閘的時候會發(fā)現(xiàn)它的各項參數(shù)不一樣，有單向的也有雙向的，是單向的好還是雙向的好呢？具體還是要看我們是否??對它有一些雙向的需求，比如說有的景區(qū)它是需要雙向的，學(xué)校也需要雙向，小區(qū)則多數(shù)都是單向，所以我們在具體選擇還是要看??它的實際應(yīng)用場合以及應(yīng)用場合對的要求。還要去看一下以下幾個三面。

擺閘

一：擺閘的規(guī)格

擺閘的擺臂規(guī)格其實也是非常重要的標(biāo)準(zhǔn)，擺臂一般都是600毫米，??但是在具體定制過程中是可以根據(jù)實際需要進(jìn)行加長或者縮短的。

二：傳動角度

一般來說都是180度。

三看一下是否??具有雙向的控制人員進(jìn)出的功能

這一點我們已經(jīng)介紹過了，因為現(xiàn)在單向或者雙向它的價格也會存在一定的區(qū)別，所以我們在這個選擇過程中還是要根據(jù)實際應(yīng)用場合來進(jìn)行選擇。這樣會比較靠譜。???如果不了解實際情況??采購也會帶來很大的問題，??所以在這個事情上我們也要去好好的了解這些層面。

  擺閘是速通閘機的一種，現(xiàn)在在許多地方，比如小區(qū)、地鐵、學(xué)校、醫(yī)院等等量比較大的場所都有使用，本次，擺閘閘機廠家——通閘將與各位分享擺閘安裝時的九大注意事項！

    擺閘安裝時的九大注意事項如下：

    1、擺閘準(zhǔn)備好安裝設(shè)備的工具，并根據(jù)裝箱清單清點配件；

    2、明確系統(tǒng)組成和工作方式后，進(jìn)行整體規(guī)劃，準(zhǔn)備開始安裝；

    3、整好安裝設(shè)備的地基基面后，把設(shè)備排列放好；

    4、擺閘這類速通閘機定好孔位后，鉆好孔，并預(yù)埋M12的地腳螺栓或膨脹螺栓；

    5、將強電電纜線和弱電電纜線分別用3/4〃PVC線管穿好，并用水泥埋到相應(yīng)的位置；

    6、將各機箱分別搬到相應(yīng)的安裝位，先逐個對準(zhǔn)地腳螺栓位；

    7、擺閘速通閘機檢查系統(tǒng)組成和工作方式是否正確，檢查無誤后，再進(jìn)行下步工作；

    8、參考接線圖，將電源線、控制線接好，并接好系統(tǒng)保護(hù)地線；

    9、待自動擺閘這類速通閘機狀態(tài)檢查和功能調(diào)試合格后，再擰緊地腳螺母。

現(xiàn)在人們對出入口通道的重視度不斷添加，傳統(tǒng)單純的“門”已不能滿足的需求，門的理念現(xiàn)已擴展到了區(qū)域化安防的領(lǐng)域，輔助安保人員進(jìn)行身份承認(rèn)，安全通行，速通門的一種就是其中一種。速通門擺閘在使用過程中時，閘門閉合異常該怎么進(jìn)行處理呢？

閉合閘門信號--閘口由快向慢，速度遞減，終究閉合。

開閘門信號--閘口有慢向快，速度遞加，終究翻開。

擺閘速通門

假設(shè)遇到擺閘速通門閘口在開和閉上的速度呈現(xiàn)誤差，那么就表明在系統(tǒng)設(shè)置或配件上呈現(xiàn)反常。盡管該反常影響較低，一方面為考慮到人員通行體驗，另一方面關(guān)系到人員安全，閉合進(jìn)程的快慢是表現(xiàn)擺閘速通門好壞的一項目標(biāo)。

因而，擺閘的閉合反常也是十分值得重視度問題。

解決方法：一旦擺閘呈現(xiàn)該反?，F(xiàn)象，應(yīng)查看體系對閘口閉合時刻的設(shè)定。注意，閉合速度應(yīng)符合實際運用情況，不能太快也不能太慢，導(dǎo)致擺閘無法正常運用。但進(jìn)程中須根據(jù)相關(guān)信號運作。

其間，閘口閉合反?；虼嬖陔娍伛R達(dá)反常。馬達(dá)是直接操控擺閘閉合的速度的內(nèi)部配件，因而要對速通擺閘進(jìn)行內(nèi)部排查?；蚴瞧溟g的其他零件、體系攪擾，或是馬達(dá)本身的問題。