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電渦流緩速器，一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制部分組成

當(dāng)于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機(jī)”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻

電渦流緩速器的原理與發(fā)電機(jī)一樣，傳動軸上有定子線圈，固定在橫梁上有轉(zhuǎn)子線圈包圍傳動軸（不過外形與發(fā)電機(jī)大相徑庭），不需要電腦控制，只要接通線圈的電路，緩速器就會對傳動軸產(chǎn)生阻力。

液渦輪緩速器

在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當(dāng)制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻力達(dá)到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在客車上有使用。

液力緩速器一般是變速箱廠家隨箱配置的一種緩速器，因此廠家在選擇變速箱時已替終用戶把緩速器選擇了。根據(jù)制動轉(zhuǎn)矩作用形式的不同，汽車緩速器可分為一級緩速器（作用在變速箱前端的緩速器）和二級緩速器（作用在變速箱后端的緩速器）。從形式上講，液力緩速器也只能裝在變速箱上，出廠加裝也幾乎沒有可能。汽車緩速器按其扭矩的作用形式可分為一級緩速器（作用在變速箱前端的緩速器）和二級緩速器（作用在變速箱后端的緩速器）。

快速到達(dá)任何地方的缺點之一是你遲早要停下來。【源鑫恒業(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】對于內(nèi)置節(jié)溫器的發(fā)動機(jī)來說，需要對節(jié)溫器進(jìn)行一些小改動，拆除原車的節(jié)溫器，在發(fā)動機(jī)機(jī)體上始終進(jìn)行大循環(huán)，之后直接串聯(lián)液力緩速器，最后經(jīng)過外置節(jié)溫器控制是否進(jìn)行大小循環(huán)流經(jīng)散熱器。在緊急情況下，當(dāng)你必須迅速剎車時，安全停車和災(zāi)難之間^發(fā)生的事情是簡單的摩擦科學(xué)：當(dāng)兩個表面摩擦?xí)r，你會慢下來?，F(xiàn)在，摩擦緩速器已經(jīng)證明了它們的價值，在每一輛汽車、自行車、飛機(jī)和大多數(shù)工廠機(jī)器中都能找到摩擦緩速器。但它們也有一個很大的缺點，每次使用它們，它們都會磨損一點，這意味著它們相對昂貴。另一種選擇是什么？一種選擇是用電磁力而不是摩擦力減慢速度。它是電渦流緩速器的基本思想，它可以在其使用壽命期間運行一半的成本。

緩速器使用注意事項

1為保障能長時間連續(xù)使用緩速器，請在使用緩速器的時候總是掛進(jìn)一個變速箱的檔位，并盡量往低檔位換保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終高于1500r/min，禁止空檔使用緩速器。

2. 為了發(fā)揮緩速器緩速性能，在實際使用中，可根據(jù)車重、坡度、坡長等因素合理的選擇下坡車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以使緩速器不報警、不退出工作。具體來說，車輛較重、坡長且陡，此時需要提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，利用變速器檔位控制車輛以較低的車速恒速下坡。

3. 緩速器是屬于輔助剎車裝置，請有預(yù)期性使用，緊急狀況清使用主剎車器減速。

4. 在雨雪天氣、路面濕滑嚴(yán)禁使用緩速器。