因為諸多弊端沒有被攻克，占地面積大、成本高昂、需要押金、歸 還麻煩、充電慢等等，所以共享充電寶正在經(jīng)歷一波寒冬，而共享充電寶的寒冬還沒過去，一只黑馬又殺入的戰(zhàn)場，那就是很多品牌的代理的在搶占共享充電這一市場。針對共享充電寶的諸多弊端，共享充電線也作出了應(yīng)對，成本的降低，可以免除押金的問題，固定的充電點可以避免歸還的麻煩，而現(xiàn)在的急充技術(shù)也可以讓充電慢的弊端消失，看似無缺，但沒有任何事物會是無缺的，時間證明了共享充電寶的弊端，不知道時間會不會告訴我們共享充電線的痛點。試想一下，如果市面上有如此荃面的共享充電線的鋪設(shè)，共享充電寶還有用武之地嗎。

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自主研發(fā)，源頭工廠

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擁有在通訊領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的研發(fā)團隊，的技術(shù)對接、開發(fā)

過去幾年，共享經(jīng)濟作為一個全新的概念一經(jīng)出現(xiàn)就備受大眾矚目，在贏得市場關(guān)注的同時，也飽受爭議。和初期有一眾資本加持的共享單車行業(yè)不同，共享充電寶行業(yè)一出現(xiàn)就被貼上了“偽需求”的標(biāo)簽，不被大眾看好。幾年過去，共享單車和共享充電寶的處境截然不同，前者企業(yè)紛紛倒閉，后者卻悄聲無息的實現(xiàn)了盈利?？绰斆鞯耐顿Y者狠抓3大核心其實，共享充電線項目最早在2017年就有出現(xiàn)，只是當(dāng)初在推出初期，更多的投資人判定其為偽需求項目，認(rèn)為其推出并不能夠帶來市場。然而在2020年開端的一場新冠疫情無疑給行業(yè)帶來重創(chuàng)。據(jù)發(fā)布的《2020年疫情影響下的用戶消費指數(shù)趨勢報告》指出，受疫情影響，中小企業(yè)收入下滑明顯，有29.6%的中小企業(yè)收入下降50%以上，以線下消費為主的行業(yè)損失慘重。

讓人不禁想問共享經(jīng)濟行業(yè)，還活著嗎？不僅活著，還活的很好。