柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類(lèi)型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以?xún)?nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類(lèi)，機(jī)組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有保護(hù)型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置)、應(yīng)急型和移動(dòng)電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動(dòng)電站又分為時(shí)速可以與汽車(chē)時(shí)速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動(dòng)型。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

三濾。 柴油發(fā)電機(jī)組在工作的過(guò)程中，油污和雜質(zhì)會(huì)沉積在濾網(wǎng)壁上，而這個(gè)會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾器的過(guò)濾功能下降，而且沉積的雜志過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致油路無(wú)法疏通的，當(dāng)設(shè)備工作時(shí)會(huì)因?yàn)闊o(wú)法正常供油而不能使用。

油箱。水進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，水汽在溫度的改變下會(huì)發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成一些水珠附著在油箱的內(nèi)壁上，當(dāng)水珠流入柴油后，會(huì)使柴油的含水量超標(biāo)。當(dāng)這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵后，就會(huì)腐蝕一些精密的耦合件，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致機(jī)組損壞。