交通公路墩也叫城市公路護(hù)欄底座，以鑄鐵為原材料，是現(xiàn)階段應(yīng)用很廣的一種道路基礎(chǔ)設(shè)施。交通護(hù)欄底座按照鑄造件結(jié)構(gòu)特征、總重量和外形尺寸多少，鍛造鋁合金特性和生產(chǎn)制造必要條件，挑選比較適合的分型面和造型設(shè)計(jì)、造芯方法，有效設(shè)置鍛造筋、冷鐵、冒口和澆注系統(tǒng)等，以確保得到鑄造件。

　　鑄鐵護(hù)欄底座使用注意事項(xiàng)

　　1、鑄鐵護(hù)欄座地堵嚴(yán)模板，澆筑中隨時(shí)處理好漏漿，振搗要充分密實(shí)。

　　2、鑄鐵護(hù)欄底座地模板的雜物要清理干凈，且要打磨光滑，澆筑混凝土前模板均勻涂刷脫模劑。

　　3、鑄鐵護(hù)欄座地澆筑混凝土前模板要均勻涂刷隔離劑，做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。

生鐵護(hù)欄底座控制措施：

根據(jù)對(duì)面料的調(diào)節(jié)來(lái)降低汽泡;實(shí)際是分三層面料，一次料布到倒角稍高一點(diǎn)振搗;次布距墻頂30cm上下振搗，振搗時(shí)振搗棒插進(jìn)一層三分之一，對(duì)倒角處產(chǎn)生二次振搗，使倒角處充足振搗，以降低內(nèi)傾面汽泡;縱斜向按段面料不超出4m為宜。

規(guī)定操作員靈活運(yùn)用振搗時(shí)間，一般振搗棒插進(jìn)混凝土15s上下，混凝土已不下移，表面沒(méi)有大的汽泡排出來(lái)就可以，避免過(guò)振。

護(hù)欄底座已經(jīng)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，交通護(hù)欄應(yīng)用普遍，現(xiàn)如今護(hù)欄的作用不僅僅是為了交通安全，護(hù)欄也承擔(dān)起了城市美化的功用，除了市政工程中使用交通護(hù)欄需要到護(hù)欄底座外，一些企業(yè)工廠(chǎng)里規(guī)劃的時(shí)候也是需要護(hù)欄和護(hù)欄底座的，像一些大型活動(dòng)，通常就要用到護(hù)欄和護(hù)欄底座。

鑄鐵件的設(shè)計(jì)工藝性：進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，除了要根據(jù)工作條件和金屬材料性能來(lái)確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小外，還必須從鑄造合金和鑄造工藝特性的角度來(lái)考慮設(shè)計(jì)的合理性，即明顯的尺寸效應(yīng)和凝固、收縮、應(yīng)力等問(wèn)題，以避免或減少對(duì)鑄鐵件的成分偏析、變形、開(kāi)裂等缺陷的產(chǎn)生。

護(hù)欄底座一般按造型方法來(lái)分類(lèi)，習(xí)慣上分為普通砂型配重鐵和特重鐵。馬路墩子普通砂型配種配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學(xué)硬化砂型三類(lèi)。特種配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)以礦產(chǎn)砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負(fù)壓配重鐵、泥型配重鐵、實(shí)型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類(lèi)以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、馬路墩子連續(xù)配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。重工業(yè)配重鐵工藝可分為三個(gè)基本部分，即配重鐵金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理。馬路墩子輕工業(yè)配重鐵分類(lèi)沒(méi)有明確的界定。