杭州車音貿(mào)易有限公司旗下車音音響改裝是一家集汽車音響改裝、汽車隔音工程、汽車影音系統(tǒng)，汽車養(yǎng)護等業(yè)務與一體的汽車服務俱樂部。

熱愛音樂的我們開始無法忍受愛車原車音響系統(tǒng)，原車音響帶來的音樂層次感不清，細節(jié)模糊，聲音混沌，失真與吵雜。想要聆聽到動人的音樂旋律，就必須需要換上高品質的喇叭，使音效收放自如，清晰明朗，還原逼真。

寶馬X5是寶馬家族的一款中型SUV，在外觀的設計上寶馬X5將高1檔車的奢華感與SUV的力量感做了完1美的融合，給人的感覺動感時尚;汽車內(nèi)室乘坐空間寬敞，布局合理，配以豐富實用的配置，可以為車主帶來非常理想的駕乘體驗。

車門隔音效果差，容易產(chǎn)生鈑金共振，也難以阻擋風噪的傳入，噪音與音樂一起，不要說小孩聽了難受，大人也恐怕受不了。所以改音響前做先做隔音，首先貼內(nèi)層隔音，貼內(nèi)層大麥隔音需平整、美觀且壓緊。再好的隔音也需要專業(yè)的工藝，手工技術不過關，材料也是會被浪費掉的。

外層大麥隔音需與內(nèi)飾板輪廓平齊，各種卡口孔、螺絲孔都要露出，后壓緊。門板雙層隔音，不單單只是為了增強鈑金剛性，阻止風噪那么簡單，也是為了讓喇叭有個更好地工作環(huán)境，發(fā)揮出應有的效果。第三層使用大麥吸音棉，將多余的雜音噪音都吸收掉，讓隔音效果發(fā)揮的更好。

低音單元安裝的是丹麥芬朗EU-6.3中低音單元，采用的是專車專用喇叭墊原裝位安裝。喇叭接線端要做好焊接，線材用熱縮管做好保護，這樣才能發(fā)揮到1佳效果，杜絕線路安全隱患。丹麥芬朗EU-6.3三分頻喇叭的中音安裝在門板上，圓潤細膩的中音人聲表現(xiàn)，音樂抒情人聲音樂堪稱絕美。

后經(jīng)過打磨和包絨皮后的整體效果，這體現(xiàn)了一家專業(yè)音改店的專業(yè)性，充分的展現(xiàn)了店家的實力與改裝技師的經(jīng)驗豐富性。音樂是我們生活中不可缺少的一種調味品，需要有好的音響器材才能發(fā)揮它1大的魅力。對于喜愛音樂的車友來說，有一套自己滿意的音響是1值得期盼的事了。畢竟沒有好的音響，再好的音樂也難以發(fā)揮出她的魅力。

和大多數(shù)車型相比較，寶馬X5在隔音和音響等方面的表現(xiàn)并不算太差。但車主是一個對舒適性要求極高的用戶。為進一步提升汽車的舒適性，車主來杭州車音貿(mào)易，對汽車做了隔音和音響的升級工作。

改裝技師，先對儀表臺下方做了層的止振處理；然后使用魔立棉，對儀表臺下方做第二層的密封處理，以阻止機械噪聲的傳入；為使得隔音效果更為理想，改裝技師還使用航空吸音棉，對儀表臺下方做了第三層隔音處理。

底盤是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，而原車的底盤未作任何隔音處理。改裝技師先對底盤做了層的止振處理，然后又對底盤做了第二層的密封處理，這不僅可以降低底盤自身的低頻共振噪聲，同時還可以增強鈑金剛性。

汽車在行駛的時候會產(chǎn)生較大的胎噪，而胎噪主要通過輪弧傳入到車廂內(nèi)部，因此改裝技師使用隔音材料，對輪弧做了雙層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

根據(jù)車主的聽音喜好，改裝技師將汽車的前后聲場喇叭，都替換成了德國伊頓100N套裝喇叭，它是寶馬專車專用的汽車音響器材，所以使用德國伊頓100N作為升級使用的音響器材，一方面可以減少對原有線路的改動，另外一方面也能夠與原車音響系統(tǒng)很好的融合，保證音樂味道的統(tǒng)一性。為使得音樂在低頻部分表現(xiàn)更為出色，改裝技師還將原車低音單元，更換成了德國伊頓150US0低音。

經(jīng)過隔音和音響兩方面的升級以后，寶馬X5的舒適性得到了進一步的提升。車主既可以安靜的開車，同時也可以暢聽自己喜歡的音樂味道。

新LOGO與i4一同出現(xiàn)，而作為電動車，i4還有另一個顯眼的標志：雙式格柵。要知道，電動車如特斯拉之流直接取消了進氣格柵，因為進氣格柵是為了給發(fā)動機“散熱”和“進氣”而存在的，而電動車是沒有發(fā)動機的，所以理論上來說是不需要進氣格柵的；但在寶馬i4身上，車叔卻看到了寶馬標志性的雙進氣格柵。車叔認為，這是一種傳承：突出雙式格柵更重要的是作為一個具有辨識度的標志。杭州寶馬出售