汽輪機(jī)在檢修中暴露出來的左側(cè)中聯(lián)門和高壓調(diào)門開不足甚至開不出來的現(xiàn)象,工作性能存在重大缺陷,并且由于故障原因不明增加了檢修的技術(shù)難度,技術(shù)人員在充分分析了其運(yùn)行的嚴(yán)重后果的基礎(chǔ)上,通過技術(shù)方案認(rèn)證,摒棄了對廠家技術(shù)人員的依賴和停機(jī)大規(guī)模整修這兩種方案,終采用了現(xiàn)場拆卸調(diào)整的方案,經(jīng)過技術(shù)攻關(guān),成功實(shí)現(xiàn)了對汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)整,打破了電液轉(zhuǎn)換器現(xiàn)場不能拆卸調(diào)整的歷史。一般UPS均設(shè)有過流、過壓、空載保護(hù)，電池電壓過低、電池極性和交流極性檢測電路，指示燈和喇叭報(bào)警電路。實(shí)踐證明,經(jīng)調(diào)整后的汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器運(yùn)行情況良好,各油動(dòng)機(jī)與調(diào)門開度相適應(yīng),電液轉(zhuǎn)換器輸出的控制油壓正常穩(wěn)定,技術(shù)調(diào)整取得了圓滿的成功。
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在電氣液壓型調(diào)速器中，測速、綜合比較、調(diào)差、緩沖、開度限制等均已由電氣回路來完成，電氣柜輸出的是綜合電氣信號(hào)，機(jī)械柜僅是一個(gè)液壓放大裝置。當(dāng)此回復(fù)力矩與力矩馬達(dá)的電磁力矩相平衡時(shí)，銜鐵擋板組件回到零位，閥芯保持在這一平衡狀態(tài)的開啟位置，直到輸入的給定信號(hào)又發(fā)生變化。為實(shí)現(xiàn)電氣部分與機(jī)械部分的聯(lián)系，需要將電氣柜輸出的綜合電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成機(jī)械位移，通過液壓放大，然后去操作導(dǎo)水機(jī)構(gòu)。電液轉(zhuǎn)換器就是實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)換工作的關(guān)鍵元件。電液轉(zhuǎn)換器能夠?qū)㈦姎夤褫敵龅木C合電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成具有一定操作力和位移量的機(jī)械位移信號(hào)，或是轉(zhuǎn)換成具有一定壓力的流量信號(hào)。機(jī)械位移信號(hào)可以用來操作引導(dǎo)閥；流量信號(hào)則可以控制中間接力器或直接控制輔助接力器，但這種輸出流量信號(hào)的電液轉(zhuǎn)換器的制造比較困難，而且對油的要求也比較高，國內(nèi)較少采用，多使用輸出為機(jī)械位移的電液轉(zhuǎn)換器。

電液轉(zhuǎn)換器的結(jié)構(gòu)和工作原理

它是由一套交流 直流充電 交直流逆變裝置構(gòu)成。'隨著汽輪機(jī)單機(jī)容量的不斷增大以及現(xiàn)代電網(wǎng)的日趨復(fù)雜，對汽輪機(jī)--發(fā)電機(jī)組協(xié)調(diào)控制的自動(dòng)化水平的要求越來越高。UPS中的蓄電池在市電正常供電時(shí)處于充電狀態(tài)。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲(chǔ)存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計(jì)算機(jī)設(shè)備，保持對計(jì)算機(jī)設(shè)備供電的連續(xù)性。一般情況下，中小功率后備式UPS靠蓄電池維持供電的時(shí)間在10～30min左右。

電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機(jī)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換位油動(dòng)機(jī)的液壓信號(hào)控制油動(dòng)機(jī)的行程，從而調(diào)整調(diào)節(jié)氣門的開度改變汽輪機(jī)的進(jìn)氣量從而調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。

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