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無論是通道化、網(wǎng)絡(luò)化物流，還是依托中西部中心城市的物流，要適應(yīng)以陸向輻射為主的物流系統(tǒng)建設(shè)的需要，必須在物流成本和物流效率兩大方面取得突破。這種突破是我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重大機(jī)遇，但是，突破存在的客觀困難，又帶來了巨大的挑戰(zhàn)。主要的困難是我國多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)不夠發(fā)達(dá)，過去以運(yùn)輸方式發(fā)展形成的運(yùn)輸系統(tǒng),在服務(wù)的對接和跨運(yùn)輸方式的運(yùn)輸資源整合方面,既缺乏企業(yè)經(jīng)驗，又存在市場政策的不配套，如何打破這種局面，需要物流業(yè)領(lǐng)域動很大的腦筋進(jìn)行創(chuàng)新。其次，跨區(qū)域的物流系統(tǒng)建設(shè)所需要的統(tǒng)一市場政策，以及資源的共享，必須進(jìn)行市場化方面的重大改革，為市場配置資源創(chuàng)造良好的條件。

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在這里提醒大家在物流貴重物品的時候一定要買個保險,這個就可以獲得更合理的賠償.大家在物流前一定要對自己的貨物進(jìn)行包裝,而且一定要包裝好,以免出現(xiàn)貨物丟失的情況,再就是填寫物流單的時候一定要寫清楚對方的名字,和電話,是多留兩個,必免貨物到了打不通電話的情況和被別人冒領(lǐng)的情況。

物流配送通道與通常所說的一般貨運(yùn)道路有所不同,物流配送通道是指連接配送中心與其他主要物流結(jié)點(包含物流園區(qū)、物流中心、大型交通樞紐站場等)的貨運(yùn)道路。物流配送通道網(wǎng)絡(luò)就是連接物流園區(qū)、物流中心、配送中心等之間,以及它們和外部交通基礎(chǔ)設(shè)施(包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等貨運(yùn)站場)之間的貨運(yùn)道路系統(tǒng)。

多源供應(yīng)商觀點的主要支持依據(jù)是競爭和確保供應(yīng)。多源供應(yīng)可以保證部件的供應(yīng)持續(xù)而不中斷。如果一個供應(yīng)商出現(xiàn)問題，比如遇到自然災(zāi)害，其他的供應(yīng)商可以補(bǔ)充供應(yīng)所有需要的部件而不會導(dǎo)致供應(yīng)中斷。