目前，車(chē)牌的自動(dòng)識(shí)別在停車(chē)系統(tǒng)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。自動(dòng)識(shí)別牌照是一種自動(dòng)模式識(shí)別技術(shù)，它使用車(chē)輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像來(lái)收集車(chē)牌號(hào)和車(chē)牌顏色。完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車(chē)輛檢測(cè)，圖像采集和車(chē)牌識(shí)別。車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)的核心包括車(chē)牌定位算法，車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像獲取單元，并且獲取當(dāng)前視頻圖像。車(chē)牌識(shí)別單元處理圖像，找到車(chē)牌位置，然后劃分車(chē)牌中的字符進(jìn)行識(shí)別，后形成車(chē)牌號(hào)輸出。目前，停車(chē)系統(tǒng)行業(yè)的硬件識(shí)別也分為兩種類(lèi)型，即具有單獨(dú)的車(chē)牌識(shí)別碼和前端硬件識(shí)別。

目前，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中有三種主要的車(chē)牌識(shí)別應(yīng)用模式：視頻識(shí)別模式，地面感應(yīng)線(xiàn)圈識(shí)別模式和視頻紋理識(shí)別模式。首先，視頻識(shí)別模式視頻觸發(fā)的優(yōu)點(diǎn)是不需要安裝接地檢測(cè)線(xiàn)圈，工程量小。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入視頻識(shí)別區(qū)域時(shí)，攝像機(jī)通過(guò)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)圖像自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌信息，同時(shí)提供模擬觸發(fā)識(shí)別。缺點(diǎn)是無(wú)法為未經(jīng)許可的汽車(chē)輸出圖像，并且很容易錯(cuò)過(guò)汽車(chē)。如果無(wú)法識(shí)別車(chē)牌結(jié)果，您可以手動(dòng)單擊模擬觸發(fā)器來(lái)識(shí)別它。二，感應(yīng)線(xiàn)圈識(shí)別模式觸發(fā)接地線(xiàn)圈，一般情況下，在停車(chē)場(chǎng)門(mén)前約10米的位置，會(huì)有一個(gè)減速帶，車(chē)輛通過(guò)減速帶減速，留出時(shí)間為識(shí)別車(chē)牌，車(chē)輛進(jìn)入識(shí)別區(qū)域觸發(fā)感應(yīng)線(xiàn)圈，自動(dòng)引導(dǎo)攝像頭，并通過(guò)字符檢測(cè)識(shí)別車(chē)牌，并釋放門(mén)。地面感應(yīng)線(xiàn)圈觸發(fā)車(chē)牌識(shí)別的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，車(chē)輛不易泄漏，性能實(shí)用穩(wěn)定，可以為未經(jīng)許可的車(chē)輛輸出圖像記錄。缺點(diǎn)是它需要結(jié)構(gòu)和安裝感，并且工程量很大。3，良好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，用于網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，還需要提供實(shí)時(shí)通訊，網(wǎng)絡(luò)安全，遠(yuǎn)程維護(hù)，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換，數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)更新，硬件參數(shù)設(shè)置，系統(tǒng)故障診斷。

車(chē)牌號(hào)是世界上一對(duì)車(chē)輛識(shí)別的標(biāo)志。其特殊性和重要性決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是城市智能交通管理系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分。車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)為自動(dòng)智能交通管理提供了一種有效而實(shí)用的手段。目前，市場(chǎng)上車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的主要應(yīng)用范圍包括：1。ETC技術(shù)為高速車(chē)輛支付提供了極大的便利，并在一定程度上解決了高速停車(chē)隊(duì)列支付的問(wèn)題。交通路口智能交通管理，現(xiàn)代住宅小區(qū)，停車(chē)場(chǎng)，重要單位車(chē)輛出入口管理，道路交通擁堵識(shí)別，交通流量監(jiān)測(cè)4交通信息的自動(dòng)收集5.路邊橋梁，隧道等的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng).6，和其他負(fù)責(zé)建立臨時(shí)檢查站的機(jī)構(gòu)對(duì)通過(guò)的車(chē)輛進(jìn)行檢查，并確定車(chē)輛到優(yōu)先檢查;

識(shí)別速度識(shí)別速度決定了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。具有高識(shí)別率的系統(tǒng)，如果需要幾秒甚至幾分鐘來(lái)識(shí)別結(jié)果，那么系統(tǒng)將沒(méi)有實(shí)際意義，因?yàn)樗荒軡M(mǎn)足實(shí)際應(yīng)用的實(shí)時(shí)要求。國(guó)際運(yùn)輸技術(shù)提出的識(shí)別速度在1秒以?xún)?nèi)，越快越好。目前，市場(chǎng)上的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的平均識(shí)別速度為200毫秒。更好的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)已達(dá)到10毫秒的快速識(shí)別時(shí)間，實(shí)際應(yīng)用識(shí)別速度可達(dá)到平均40毫秒。之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率：1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數(shù)。正大電動(dòng)門(mén)