礦車(chē)價(jià)格,礦車(chē)廠家,冀南礦車(chē)

礦車(chē)主要由裝有運(yùn)輸機(jī)的槽形車(chē)廂和走行部分組成，根據(jù)顧客需求的非對(duì)稱(chēng)性特點(diǎn)，在運(yùn)輸系統(tǒng)中需求能連續(xù)轉(zhuǎn)載、可在12～15米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線(xiàn)的前端卸碴，又能向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場(chǎng)地的限制。 礦車(chē)的自制動(dòng)底卸裝置主要由安裝在礦車(chē)下部的受力機(jī)構(gòu)、蓄能機(jī)構(gòu)、撥動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)軸支撐座、傳動(dòng)軸、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、取力擋板等組成。

地下礦車(chē)廠,地下礦車(chē)廠家,冀南礦車(chē)

我國(guó)于20世紀(jì)70年代發(fā)展了斗式轉(zhuǎn)載列車(chē)，由斗車(chē)、升降臺(tái)和一列礦車(chē)組成。斗車(chē)裝滿(mǎn)料后由升降臺(tái)頂升沿礦車(chē)車(chē)幫行進(jìn)，逐個(gè)轉(zhuǎn)載到各個(gè)礦車(chē)內(nèi)，抬高了搬運(yùn)速度，實(shí)現(xiàn)礦車(chē)的連續(xù)裝載。斗式裝載列車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)彎半徑較小，可利用原有標(biāo)準(zhǔn)礦車(chē)加以改造。礦車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)有輪緣，輪緣與鋼軌間留有間隙。車(chē)輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對(duì)在沿軌道運(yùn)行時(shí)保持對(duì)中，減少機(jī)械磨損，降運(yùn)行阻力。

鐵礦用礦車(chē)廠,鐵礦用礦車(chē)廠家,冀南礦車(chē)

礦車(chē)是主要適用于冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路遂道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等工程掘進(jìn)、施工、配套簡(jiǎn)單出渣運(yùn)輸設(shè)備。側(cè)卸式礦車(chē)由牽引車(chē)、絞車(chē)帶動(dòng)，與鑿巖鉆、立爪裝巖機(jī)和礦石溜開(kāi)閘門(mén)放料系統(tǒng)配套結(jié)合裝料，礦石塊度不過(guò)500毫米。翻斗式礦車(chē)當(dāng)車(chē)箱翻至水平成大卸料角度時(shí)，車(chē)門(mén)也開(kāi)到大程序。這時(shí)礦車(chē)卸料已完成。返回時(shí)，礦車(chē)通過(guò)曲軌門(mén)又自動(dòng)關(guān)閉好。操作輕便，只有一個(gè)操作手柄操作力小，重量輕，兩人可搬抬上下道。

側(cè)卸式礦車(chē)由牽引車(chē)、絞車(chē)帶動(dòng)，可與鑿巖鉆、扒渣機(jī)[立爪裝巖機(jī)]和礦石溜開(kāi)閘門(mén)放料系統(tǒng)配套結(jié)合裝料，礦石塊度不超過(guò)500毫米，根據(jù)礦車(chē)的負(fù)載容積，裝料后經(jīng)牽引動(dòng)力引至（運(yùn)行速度不超過(guò)1m/秒）專(zhuān)用曲軌卸料機(jī)構(gòu)。當(dāng)車(chē)箱翻至水平成卸料角度時(shí)，車(chē)門(mén)也開(kāi)到大程度。這時(shí)礦車(chē)卸料已全部完成。返回時(shí)，礦車(chē)通過(guò)曲軌門(mén)又自動(dòng)關(guān)閉到位。