目前在生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛的摩擦焊機，是旋轉(zhuǎn)式連緞驅(qū)動摩擦焊機在焊接開始前，主軸電動機處于斷電狀態(tài)，主軸系統(tǒng)停止族胖，商今照服開，削動器松開，焊好的工件已經(jīng)取出，移動夾頭退回到原始位置 在焊接時，首先把兩個工件分別夾持在旋轉(zhuǎn)夾頭和移動夾頭上然后啟動主軸電動機，它帶動主軸皮帶掄旋轉(zhuǎn)。摩擦焊機的焊接質(zhì)量與哪些方便有關(guān)，沖突焊可分為接連驅(qū)動沖突焊和慣性沖突焊兩種。

當(dāng)合攏離合器時，主軸、旋轉(zhuǎn)夾頭及其所夾持的工件開始旋轉(zhuǎn)。這也是選擇東銳特的理由，摩擦焊機就是這樣一次性投資費用大，適用于很多的大批量的生產(chǎn)。軸向加壓油缸后腔供油，移動夾頭向前移動。當(dāng)兩工件開始接觸時，摩擦加熱過程開始，經(jīng)過一段摩擦加熱時間，或達到一定的摩擦變形量以后，開始停車和頂端焊接。這時離合器脫開，制動器工作，主軸、旋轉(zhuǎn)夾頭和他所夾持的工件停止轉(zhuǎn)動，在離合器 脫開的同時，軸向加壓油缸也加大進油量，提高頂鍛壓力與頂鍛速度，接頭產(chǎn)生鍛變形量。保持一段時間以后，取下焊好后 的工件，一個焊接周期結(jié)束、如果要進行連續(xù)焊接，主軸電動機可以不必斷電，只要脫開離合器就可以，以免重復(fù)起動電動機。

摩擦焊機是在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生熱量完成焊接的設(shè)備。此外，直升飛機旋翼主傳動軸的NitralloyN合金齒輪與18%高鎳合金鋼管軸的焊接、雙金屬飛機鉚釘、飛機鉤頭螺栓等均采用了摩擦焊接，這表明摩擦焊接技術(shù)已滲透到了飛機重要承力構(gòu)件的焊接領(lǐng)域。摩擦焊機分連續(xù)驅(qū)動式和慣性式兩類。當(dāng)然我國內(nèi)最大的400噸摩擦焊機能夠焊接截面積高達36000MM的操大型工件。摩擦焊機在工廠生產(chǎn)線比較常用，廣泛用于發(fā)動機燃燒室，排氣閥、軸、軸套、桿件管子和石油鉆桿等的連接，接頭焊后不會出現(xiàn)金屬間的化合物.摩擦焊機主要有以下幾點創(chuàng)新點：

1.針對大頂鍛壓力和進給阻力的承載要求，改進了主軸結(jié)構(gòu)并調(diào)整軸承組合，提高了主軸加工時的穩(wěn)定性;

2.在橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時采用大承載輕量化的結(jié)構(gòu)方案，連續(xù)焊接30mm厚鋁板時橫梁的變形不超過0.3mm，可以承受40噸的頂鍛壓力;

3.采用了高精密、大直徑、高強度的支撐回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了主軸傾角回轉(zhuǎn)跟隨功能;

4.是自行研發(fā)的結(jié)合攪拌摩擦的四軸數(shù)控軟件結(jié)合機械結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，實現(xiàn)了平面曲線焊接;

5.是設(shè)計了一款自動散熱攪拌頭夾持結(jié)構(gòu)，降低了主軸溫度，提高了主軸的可靠性。

摩擦焊機閉環(huán)控制系統(tǒng)具體特點    摩擦焊機具有一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，以提供高幅快速響應(yīng)，通過數(shù)字控制技術(shù)在整個焊接過程中實現(xiàn)精J確的控制。厚度不同的兩塊鋼板對接時，為避免截面急劇變化引起嚴(yán)重的應(yīng)力集中，常把較厚的板邊逐漸削薄，達到兩接邊處等厚。常規(guī)的伺服比例閥在閥芯速度和加速度方面的局限使其無法同時提供高振幅和快速響應(yīng)。穆格閥的閥芯針對E100 要求定制，其響應(yīng)速度比常規(guī)閥快起碼3或4倍。但需采取特別預(yù)防措施確保大量焊接后閥的完整性。

   · 多個數(shù)字控制伺服閥，這些伺服閥可在高達4500 升/分鐘(1200加侖/分鐘)的峰值流量下同時工作，滿足大面積焊接操作75 至 100 赫茲的高頻要求。采用多個伺服閥亦可在調(diào)低機械設(shè)定提高小面積小載荷焊接時的焊接精度。

   · 液壓動力單元，提供驅(qū)動系統(tǒng)所需的2MW以上的瞬時功率輸出。

   · 七個400 升(105加侖/分鐘)充氣蓄能器各自可積累大量能量以提供焊接所需的高峰值油流（4,500 升/分鐘）(1200升/分鐘)。