PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副。

　　PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器(GB/T16449—1996)其蝸齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，包括PWU、PWO、PWS型三種型式，適用于冶金、礦山、起重、運輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機械設(shè)備的減速傳動。CWO一蝸桿在蝸輪之上的圓弧圓柱蝸桿減速機三種型號及a=63～500mm，16種中心距。

　　(1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機;

　　(2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機;

　　(3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機

擺線針輪減速機使用條件

1、擺線針輪減速機允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正、反兩個方向運轉(zhuǎn)。部分型號擺線針輪減速機只允許單方向旋轉(zhuǎn)。

2、輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機配套使用。

3、臥式安裝擺線針輪減速機的工作位置均為水平位置。在安裝時大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油。

4、擺線針輪減速機的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時須采取其他措施。

減速機預防措施及設(shè)備

　　治理機械設(shè)備的潤滑故障，要有積極的態(tài)度，加強管理，一定要從整個系統(tǒng)來分析問題，采取可行的預防措施，對于關(guān)鍵而又易損的部件更要引起足夠的重視，其根本對策就是在齒合面和摩擦副之間，千方百計創(chuàng)造良好的潤滑狀態(tài)，建立理想的動壓油膜。開式齒輪速度較低，載荷大，工作環(huán)境多塵且可能有水分，為維持一定的潤滑油膜，避免流失，常選用粘度高(215―650cSt100oC)、吸附性好、防銹性好的瀝青質(zhì)開式齒輪油。只有這樣，才能預防和減少故障，提和效益。

　　除加強設(shè)備管理監(jiān)督使用外，還要加強設(shè)計觀念的更新，不斷引起新理論，新技術(shù)，從系統(tǒng)工程來考慮諸問題。

　　(1)在設(shè)計時選用的結(jié)構(gòu)、參數(shù)、潤滑裝置、材料及潤滑油品等，都需要根據(jù)機械設(shè)備作用特點和環(huán)境條件來確定，保證或盡可能使傳動件在工作過程中具有良好的潤滑狀態(tài)。

　　(2)制造時，零件的加工精度，工藝方案裝配等，也需要考慮盡可能促進和滿足動壓油膜潤滑的形成。

　　(3)在使用維修時要多觀察，多做早期故障診斷，及時排除故障，加強設(shè)備的維修保養(yǎng)，使能量損耗降低到程度，把機械設(shè)備的利用率提高到程度。

　　(4)購置機械設(shè)備時，要謹防劣質(zhì)產(chǎn)品;啟動設(shè)備時，要按規(guī)定嚴格檢驗潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài);在傳動部件，不能采用變質(zhì)報廢潤滑油或潤滑脂等。

　　線、棒材廠粗中軋機主傳動系統(tǒng)是保證軋制正常進行的關(guān)鍵設(shè)備之一。主電機帶動主減速機，再通過齒輪機座和萬向接軸帶動軋輥實現(xiàn)軋制。主電機帶動聯(lián)合減速機，再通過萬向接軸帶動軋輥實現(xiàn)軋制。

　　由上述兩種結(jié)構(gòu)的對比可以看出，所謂的聯(lián)合減速機就是將主減速機和齒輪機座合二為一，使之既減速又分速的一種裝置。聯(lián)合減速機有以下優(yōu)點：①縮短了軋機機列長度，有利于工廠設(shè)計;②降低機列重量;③減少備品備件;④節(jié)省投資和維護費用。

　　聯(lián)合減速機具有以下結(jié)構(gòu)特點：①減速和分速相結(jié)合;②由于工作條件惡劣，如低速重載、嚴重沖擊負荷、連續(xù)工作制、變速變載等，所以要求它有高的強度、精度和可靠性;③齒輪一般為經(jīng)過精加工的硬齒面或中硬齒面漸開線圓柱齒輪;④軸承均采用滾動軸承;⑤采用稀油集中循環(huán)潤滑系統(tǒng)潤滑齒輪和軸承。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。由于這些特點，聯(lián)合減速機的設(shè)計過程和一般通用減速機有許多不同。