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因為液壓站各個元件在加工、運裝過程中,各種雜物質(zhì)如鐵屑、磨料、塵埃等塵垢在運用之前會進入體系,所以液壓站在初次運用前。
漏油及油壓不穩(wěn):長時間運用后,安全制動設(shè)備中的各集油路之間,以及閥與集油路間許多泄露,且油壓下降導(dǎo)致松不開閥,原因是它們之間的螺釘松動,將螺釘擰緊即可消除缺點;油壓不穩(wěn)原因是液壓系統(tǒng)中混入空氣,應(yīng)打掃空氣,或是電液調(diào)壓設(shè)備線圈的電流濾波欠好,線圈上下振動,構(gòu)成油壓不穩(wěn),加裝電解電容器加強濾波即可。
伺服液壓缸的要求:低摩擦、無爬行、有較高的頻率響應(yīng)。低內(nèi)外泄露。通常對其摩擦副作特殊處理。
鋼筒:內(nèi)摩擦面鍍硬鉻后拋光或精密衍磨。
活塞密封:用玻璃微珠填充的聚乙烯制的O型圈。
活塞桿密封:用丁qing橡膠制預(yù)加唇形密封圈,也有用內(nèi)圓帶很小圓錐度的導(dǎo)向套靜動壓密封圈。
活塞缸導(dǎo)向套:用高耐磨和高硬度的Fe3N鑄鐵。
防塵圈:用雙金屬型,并預(yù)先衍磨成刃口型。
油管:伺服閥與液壓缸之間的油管用過渡塊內(nèi)直接鉆孔的通道和預(yù)裝的厚壁剛性短管。
液壓缸負載主要包括:壓制力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力等。
1) 壓制力:根據(jù)油缸和活塞桿的連接形式知:F=100KN
2) 摩擦阻力、重力:由于液壓缸的摩擦阻力和重力相對壓制力很小,固可忽略不計。
3) 慣性阻力:由于液壓缸工作運動時速度小,不屬于快速往復(fù)運動型,固慣性阻力可忽略不計。
4) 密封阻力和背壓阻力:將密封阻力考慮在液壓缸的機械效率中去,去液壓缸的機械效率為:0.92;背壓阻力是為1MPa。
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