該機的機油散熱器是由7層不銹鋼芯片疊加而成的。為了防止每層芯片的變形，在芯片內(nèi)部裝有“S”形支撐襯片，支撐襯片對流經(jīng)其中的潤滑油還起均勻分流的作用。

     一輛裝用該型發(fā)動機的東風(fēng)車，其機油壓力過低：怠速時機油壓力表顯示10KPa，1000r/min時機油壓力報警1燈熄滅，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min時機油壓力表顯示100kPa。

      檢修過程中，用壓縮空氣對機油散熱器檢查，由于空氣通過性很好，故未能查出機油散熱器的故障，走了很多彎路，花費很多時間而未能排除故障。多劃算是吧，但是各位你們知道不知道車加水到底對于車輛的影響是什么。后又懷疑到機油散熱器上，于是用機油對機油散熱器作進一步的檢查：在機油散熱器的進油口輸入壓力為400kPa的潤滑油，測量機油散熱器出油口處的潤滑油壓力。測得的潤滑油壓力為100KPa，進油口與出油口之間壓力差明顯過大，機油散熱器有堵塞現(xiàn)象。更換機油散熱器后故障消除。

      這種故障產(chǎn)生的原因大約有三個：一是所用潤滑油的質(zhì)量較差；二是換油周期過長；三是所用濾芯為劣質(zhì)貨。

散熱器的焊補修理。

①若散熱器或冷凝器外層的水管破洞不大，應(yīng)急時，可用石棉塊堵塞。

②若散熱器水管與上下水室接合板處脫焊漏水，可用刮1刀或砂布將漏水處表面打磨光潔，涂上氯化鋅焊劑，用電烙鐵進行錫焊。

③若散熱器或冷凝器外層的水管，先將水管處附近的散熱片輕輕撥開，按照錫焊的技術(shù)要求，收割機水箱多少錢一個，對水管處表面清理，然后用電烙鐵進行錫焊修復(fù)。

④若散熱器或冷凝器內(nèi)層的水管，可剪去附近的散熱片，用細(xì)長的電烙鐵進行錫焊，收割機水箱生產(chǎn)廠家，焊后再將剪去的散熱片焊合。否則，散熱片被剪摔后，收割機水箱價格，會使散熱器散熱效果下降。

⑤若散熱器或冷凝器外層的水管較大，可加貼薄銅皮后再錫焊。若錫焊的難度大，可將水管的上、下口用錫焊堵死，但堵管數(shù)不能超過管子總數(shù)的10%。

目前使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器，是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)方式的。當(dāng)然，關(guān)于水箱的作用，大家都知道，主要作用就是調(diào)節(jié)溫度和散熱的。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精制石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機，進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機，進行大循環(huán)。節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點是節(jié)溫器在工作時經(jīng)常開閉，產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。

1. 防止汽車“開鍋”

汽車水箱害怕開鍋了，即溫度過高，在行駛時要看好儀表盤上顯示的溫度。一旦發(fā)現(xiàn)溫度過高就要停車檢查。

2. 汽車水箱冒煙要果斷停車檢查。

一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機冒煙，停好車后要及時打開汽車前的發(fā)動機蓋子，以提高散熱速度。 停車位置選在通風(fēng)處，盡量避免停在隧道或較為封閉的地方。

3、 定期更換冷卻液。

汽車水箱里的冷卻液循環(huán)時間長了，難免會出現(xiàn)各種雜質(zhì)，影響散熱的效果，因此要根據(jù)車輛說明書上的時間和實際情況定期的更換才行。防凍液一般情況是兩年六萬公里換一次。

4、不能用自來水替換冷卻劑。

特別注意不要加自來水來代替冷卻劑，因為自來水中含有的氣體成分會對水箱、發(fā)動機等系統(tǒng)產(chǎn)生水垢、腐蝕、銹蝕，使冷卻系統(tǒng)冷卻不順暢，降低散熱作用，造成發(fā)動機溫度過高。

5 、 要定時對發(fā)動機水箱進行保養(yǎng)

不只是發(fā)動機需要定期更換機油進行保養(yǎng)，汽車水箱也是需要定期養(yǎng)護的。車主們一定要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，這樣才能保證汽車發(fā)動機的正常使用。