礦用提升機(jī)絞車液壓站設(shè)備常見的故障及其成因

液壓系統(tǒng)不能供油。當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生不能供油故障時(shí)，為盡快找出故障部位，加以維修。如若檢查發(fā)現(xiàn)油箱油位過低，可能是有泄漏，要及時(shí)查找油箱泄漏處并修補(bǔ)，隨后加油到規(guī)定位置;也有可能是吸油管路堵塞造成的，要檢查吸油管路及濾油器，并排除阻管路堵塞物;如果是油液粘度過高的問題，必須排空油箱，更換低粘度油;單向泵轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤也會造成無法供油，應(yīng)進(jìn)行更改線序進(jìn)行換向;若泵內(nèi)有渣塵，應(yīng)拆泵進(jìn)行清洗排渣，泵元件嚴(yán)重磨損或損壞，此時(shí)應(yīng)更換泵元件或更換泵。排除方法是調(diào)整主軸的轉(zhuǎn)速，修改機(jī)頭外形尺寸或者調(diào)整淌板于畚斗間隙，疏通卸料口。
安徽特力重工礦山機(jī)械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運(yùn)輸絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機(jī)等礦山機(jī)械產(chǎn)品和零配件。

礦井提升機(jī)直流調(diào)速電控原理

礦井提升機(jī)的工藝要求提升電動機(jī)必須能正反轉(zhuǎn)。因此，全數(shù)字直流電控可以設(shè)計(jì)成磁場反向，也可以設(shè)計(jì)成電樞反向;隨著晶閘管器件的普及，價(jià)格不斷下降，加上電樞反向比磁場反向在快速性，對電動機(jī)的影響，復(fù)雜性占有優(yōu)勢，因此，礦井提升機(jī)直流傳動有都將主回路設(shè)計(jì)成電樞可逆的趨勢。液壓絞車除單繩纏繞式之外，還有多繩摩擦式、無極繩式、調(diào)度、完全等多種液壓絞車。

技術(shù)性能：

1、 直流傳動屬無級調(diào)速，全數(shù)字調(diào)速精度高，一般<1%。

2、 具有多種故障自檢保護(hù)功能，運(yùn)行安全可靠。

3、 加、減速段是具有防沖擊的S化給定曲線控制。

4、 參數(shù)的設(shè)備可通過菜單來設(shè)定。

5、 全數(shù)字直流調(diào)節(jié)系統(tǒng)電流環(huán)，速度環(huán)的參當(dāng)選可通過系統(tǒng)的自優(yōu)化完成。

6、 對主回路串、并聯(lián)12肪動可減少高次諧波和無功沖擊。

7、 控制系統(tǒng)采用PLC控制并與全數(shù)字直流調(diào)速系統(tǒng)、上位機(jī)等訓(xùn)件組成網(wǎng)絡(luò)，使各部分的信號傳遞更方便、準(zhǔn)確。

8、 完善的提升系統(tǒng)的后備保護(hù)，使提升機(jī)運(yùn)行更加安全可靠。

9、 先進(jìn)的數(shù)字深度指示功能，帶有精、精針顯示，精度達(dá)±1cm。

10、上位機(jī)的應(yīng)用使PLC軟件的編制，修改更加方便;畫面的應(yīng)用，使管理人員對系統(tǒng)運(yùn)行狀況一目了然。

11、遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用可使用戶解決后顧之憂。

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斗式提升機(jī)綜合型貯備保護(hù)機(jī)器設(shè)備1.均速段速度保護(hù)功效:在均速段速度超過提升 速度15%時(shí)，聲光報(bào)警、安全系數(shù)制動系統(tǒng)。2.減速段速度保護(hù)功效:在減速段速度超過設(shè)定的限保護(hù)范圍時(shí)，聲光報(bào)警、安全系數(shù)制動系統(tǒng)。3.并隨著光控開關(guān)信號，當(dāng)操作過程工作員未在控制參數(shù)前減速時(shí)，機(jī)器設(shè)備使被測系統(tǒng)自動式資金分配減速運(yùn)行。4.抓取段速度保護(hù)功效:在抓取段速度超過1米/s時(shí)，聲光報(bào)警、安全系數(shù)制動系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)百分之八十以上的機(jī)械故障是由不平衡或不對中引起的，所以更快、更有效、更的解決動平衡問題可以提高企業(yè)生產(chǎn)加工效率，降低損失。安徽特力重工機(jī)械礦山機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)加工有限責(zé)任公司企業(yè)專業(yè)企業(yè)生產(chǎn)管理絞車、單速絞車、回柱絞車、運(yùn)輸絞車、耙斗裝巖機(jī)、液壓支柱、礦用車、提升 絞車、刮板機(jī)等礦山機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品和零配件。

礦井提升機(jī)減速機(jī)常見故障

齒輪裂紋一般發(fā)生在輪齒、輪緣、輪轂、輪輻等部位。按其形成的特點(diǎn)可分為兩大類：制造裂紋和使用裂紋。前者應(yīng)降低在***過程中產(chǎn)生的制造內(nèi)應(yīng)力，減少齒輪產(chǎn)生制造裂紋的機(jī)率。筒克上布置有木襯(或朔襯)，用戶可根據(jù)自己的實(shí)際需要，在襯木上加工出繩槽或訂購帶有繩槽的朔襯，更換木襯(或朔襯)即可更換鋼絲繩，對鋼絲繩有較大的范圍。對于使用裂紋，主要發(fā)生于應(yīng)力集中部位，臨時(shí)處理方法是：將裂紋處打磨光滑，使其周邊圓滑過渡，防止裂紋擴(kuò)展。

斷齒是指齒輪的一個(gè)或多個(gè)齒的整體或局部的斷裂。齒輪的斷裂按其形成的特點(diǎn)可分為：過載折斷、塑變折斷、疲勞折斷。過載折斷是由于嚴(yán)重過載時(shí)輪齒應(yīng)力超過極限應(yīng)力造成的輪齒折斷。預(yù)防措施主要有：制造時(shí)控制材料及熱處理質(zhì)量，控制機(jī)械加工及裝配質(zhì)量，

安裝時(shí)保證接觸精度，使用時(shí)防止硬物擠入嚙合區(qū)，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置安全裝置，在電控系統(tǒng)中設(shè)置過載保護(hù)元件。塑變折斷是由于應(yīng)力集中嚴(yán)重超過材料強(qiáng)度或者是運(yùn)轉(zhuǎn)過熱引起齒輪材料強(qiáng)度的降低，造成輪齒塑變，***后折斷。內(nèi)泄露是指內(nèi)部系統(tǒng)發(fā)生泄露，比如液壓缸活塞兩旁的泄露、控制閥閥芯和閥體間的泄露等。疲勞折斷的主要原因是輪齒在過高交變

應(yīng)力的重復(fù)作用下，因疲勞裂紋不斷擴(kuò)展，使輪齒剩余截面上的應(yīng)力超過其極限應(yīng)力，造成過載***終折斷。對于使用過程中出現(xiàn)斷齒現(xiàn)象，應(yīng)立即予以更換。

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