壓路機歷史及發(fā)展（三）

2014年7月份行業(yè)22家企業(yè)銷售壓路機1132臺，環(huán)比下降269臺，降幅19.2%；同比下降258臺，降幅18.6%。2014年1-7月份，累計銷售9369臺，同比下降614臺，降幅6.2%，降幅呈進一步放大趨勢。

2014年7月后壓路機出口市場持續(xù)低迷，降幅高于行業(yè)整體水平。

7月份出口210臺，同比下降53臺，降幅20.2%，環(huán)比下降100臺，降幅32.3%；累計出口1742臺，同比下降460臺，降幅20.9%，當月出口和年度累計出口降幅均超過行業(yè)整體降幅，成為行業(yè)整體銷量下滑的主要因素。

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振動壓路機特點：

采用鉸接式車架、液壓行走、液壓振動、全液壓轉向系統(tǒng)。對于使用高粘度粘結劑的瀝青混合料路面，要求在攤鋪后盡可能在高溫區(qū)完成碾壓，碾壓溫度在120℃以上，因此要求壓路機有很高的碾壓速度以減小混合料的溫度離析，但這勢必使振動輪與路面打擊間隔增大，從而造成路面密實度難以達到標準要求。具有兩種振頻、兩級振幅，可適應于不同厚度鋪層和各種材料的壓實。采用進口液壓泵、液壓馬達、振動軸承,保證了整機的可靠性。車架及機罩采用優(yōu)化設計，保養(yǎng)和維修方便。具有三級減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛更加舒適。

振動壓路機

減振系統(tǒng)由多個減振器構成，用于振動輪與機架或振動輪與驅動板的隔振減振連接，根據驅動形式和受力方式的不同，形狀有圓形和方形之分，一般驅動端采用圓形減振器，非驅動端采用方形減振器，通過減振系統(tǒng)可以濾去96%以上的振動。在20世紀初，世界上公認碎石路面是當時優(yōu)良的路面而推廣于全球，壓實的概念逐漸被人們所知，壓路機也隨之出現在各個道路施工工地上，19世紀中葉，內燃機的發(fā)明給壓實設備的發(fā)展帶來了巨大的生機。行走機構由行走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連接架、減速器等組成，與后輪一起實現整車的行走功能。