萬國名車新能源汽車——4.2米廂式貨車租賃公司

針對(duì)近年來純電動(dòng)車市場(chǎng)情況，在進(jìn)行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開發(fā)出的一款純電動(dòng)產(chǎn)品。該款產(chǎn)品選用國內(nèi)優(yōu)i秀、成熟的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、動(dòng)力電池、電控等核心部件，具有高安全性、高能量密度、長駕駛里程、高承載性、高可靠性和低耗電等顯著優(yōu)勢(shì)，是“zui后一公里”貨運(yùn)的不二之選。同時(shí)，該款產(chǎn)品底盤適用于多款電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、物流車等車型改裝。

近年來，由于國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入“新常態(tài)”，未來拉動(dòng)GDP增長因素將由投資轉(zhuǎn)向以城鎮(zhèn)化帶動(dòng)的消費(fèi)增長及消費(fèi)升級(jí)，促進(jìn)城市內(nèi)物流車(輕卡、輕客、微客等)需求增長。根據(jù)先進(jìn)國家(地區(qū))的經(jīng)驗(yàn)，城鎮(zhèn)化率每提高1個(gè)百分點(diǎn)將拉動(dòng)消費(fèi)增長約1.6個(gè)百分點(diǎn)，城市物流總量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。新能源汽車近幾年成各界追逐的焦點(diǎn)，新能源物流車更是在電商物流快速發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)下，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢(shì)，面對(duì)未來廣闊的市場(chǎng)空間有利的的經(jīng)濟(jì)大背景外加不斷上漲的油價(jià)及政府對(duì)新能源的大力扶持，預(yù)計(jì)未來目標(biāo)市場(chǎng)新能源將保持快速增長。

在廣州的廂式貨車司機(jī)往往會(huì)優(yōu)選，這不僅僅是因?yàn)槭切峦瞥龅男阅芙^i佳的小型廂式貨車，還因?yàn)槟軌蚪o予廂式貨車收益的保障。

廂式貨車司機(jī)的收益如何保障呢？要知道廂式貨車司機(jī)的收益是和歸屬公司的薪資制度或者貨運(yùn)直接相關(guān)的。

歸根到底廂式貨車司機(jī)在入行或者購車時(shí)，z害ui怕的還是貨源問題，因?yàn)樨浽词欠穹€(wěn)定將決定他們的收益是否穩(wěn)定，而收益穩(wěn)定則直接影響著自身生活和供車。

積極整合自身行業(yè)資源，篩選阿優(yōu)i質(zhì)的供應(yīng)鏈公司，可以將廂式貨車司機(jī)推薦到相關(guān)的供應(yīng)鏈公司，從源頭上解決貨源的問題。

而且對(duì)有所了解的廂式貨車司機(jī)都知道，是部分品牌產(chǎn)品指i定貨運(yùn)專用車，這意味著你必須駕駛的是，才有機(jī)會(huì)獲得這些品牌的貨運(yùn)單子。

不管是貨品源頭公司指i定，還是行業(yè)公司資源整合，都十分重視，致力于整合多方資源，為購買的廂式貨車司機(jī)解決貨源問題。

這些廂式貨車司機(jī)的收益將直接與他們的貨運(yùn)工作掛鉤，在每天穩(wěn)定1~2趟貨運(yùn)的情況下，廂式貨車司機(jī)普遍能夠?qū)崿F(xiàn)收益的月入過萬。

4.2米貨車究竟應(yīng)該怎么做才賺錢？門道是什么？

一，貨源第YI

4.2米貨車機(jī)動(dòng)靈活，載運(yùn)貨量可觀。因此，能有固定貨源是做4.2米貨運(yùn)的第YI道保險(xiǎn)。對(duì)于還沒有入行的司機(jī)，可以考慮在買車的時(shí)候了解清楚，是否能包貨源。如果是能提供固定的一手貨源的公司，是ZUI好的保障。

二，行業(yè)磨合期

做任何行業(yè)，任何工作都有一個(gè)磨合期。這個(gè)時(shí)間段，是給自己適應(yīng)行業(yè)節(jié)奏，了解行業(yè)玩法，熟悉流程和操作的時(shí)間。過程可能有點(diǎn)辛苦，但堅(jiān)持下來的都能獲得成長。一般來說，4.2米貨車的熟悉過程大概30天左右，有的人可能10多天就能熟悉了。如果不能堅(jiān)持，就干脆不要開始。

三，自己開車，自己供車

貨運(yùn)行業(yè)，幾乎都是司機(jī)自己買車，一邊賺錢一邊供車。原因很簡單，一是因?yàn)樽约洪_車每一單的結(jié)算價(jià)是可以全收的。如果是幫別人開車或者租車，只能是固定薪資或者按趟數(shù)結(jié)算。二是自己買車，比租車劃算，差不多的月租/月供，ZUI后貨車是自己的，可以轉(zhuǎn)賣或者出租，是屬于自己的資產(chǎn)。

4.2米廂式貨車司機(jī)一個(gè)月工資究竟有多少！

一部分，供應(yīng)鏈、物流公司的固定貨源

隨著無車承運(yùn)的推動(dòng)，平臺(tái)化管理的環(huán)境下，大型企業(yè)、固定廠家貨源落在供應(yīng)鏈公司手中以及部分傳統(tǒng)物流公司。因此，C1駕i照廂式貨車司機(jī)月收入穩(wěn)定的部分，主要依靠這些公司的固定貨源和線路來保底和做維持。

第二部分，優(yōu)i質(zhì)貨運(yùn)平臺(tái)的自由貨源

做過貨運(yùn)的司機(jī)都清楚，4.2米廂式貨車主要承擔(dān)城際貨運(yùn)，運(yùn)送里程基本在30-110公里的范圍內(nèi)。每天1-2趟固定運(yùn)輸任務(wù)，完成需要的時(shí)間在6個(gè)小時(shí)左右。一輛4.2米廂式貨車豐富的貨運(yùn)時(shí)長可以維持12小時(shí)，也就是說還有超過6小時(shí)的自由接單時(shí)間。從省省回頭車、貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)上，承接1單，就足夠這輛車的單日收入。

4.2米廂式貨車一趟的拉貨價(jià)在300-1200元之間，按zui低收入算，固定貨源2趟即600元。加上自由貨源1趟300元，一輛4.2米廂式貨車單日流水900元，月流水輕松過萬。