報(bào)告稱我國消費(fèi)十年增四倍

近日，在國際能源機(jī)構(gòu)執(zhí)行主任范德胡芬等官員的見證下，《定價(jià)與監(jiān)管：中國面臨的挑戰(zhàn)與經(jīng)合組織經(jīng)驗(yàn)借鑒》報(bào)告在北京發(fā)布。報(bào)告透露，中國已是世界第四大消費(fèi)國，其2011年的消耗量為1300億立方米。2011年中國的消費(fèi)量已經(jīng)比2000年增加了四倍，且中國的需求在2011-2015年這五年內(nèi)可能會(huì)增加一倍。

CNG壓縮

CNG燃點(diǎn)為640℃-680℃，只要聚集濃度達(dá)不到5%-15%，它不會(huì)燃燒；和正?？諝庀啾?，其比重為0.68：1，故不易聚集，泄漏后易于飄逸，安全性更高。在未來的叉車市場中，削減大氣污染物將成為對車輛行業(yè)的硬性要求。因此，使用新能源的的海斯特CNG系列新能源叉車將以突出的優(yōu)勢，成為一款主流的環(huán)保型內(nèi)燃叉車。

的低溫冷凝脫水方法

　　該技術(shù)主要是利用膨脹降溫達(dá)到脫水目的，屬于物理法脫水。傳統(tǒng)的方法是使氣體經(jīng)絕熱可逆膨脹致使溫度降低，使氣態(tài)水冷凝液化后分離出來。其工藝流程包括：熱交換、氣液分離、制冷和排液四部分。目前，行業(yè)中比較常見的設(shè)備是 J-T 閥和透平膨脹機(jī)。對于高壓這種方法是經(jīng)濟(jì)合理的，并且已經(jīng)在國內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。長慶采氣二廠、塔里木克拉2等均采用該方法，但是由于氣體膨脹節(jié)流后，其溫度往往會(huì)低于水合物形成溫度，因此應(yīng)用該方法進(jìn)行節(jié)流脫水時(shí)，需注入乙二醇來抑制水合物的形成。另外低溫冷凝分離法的能耗費(fèi)用比三甘1醇脫水還要高，設(shè)備復(fù)雜投資比較大，這些都是制約其發(fā)展的主要因素。